快科技12月5日消息，零跑汽車近日宣佈，旗下微型電動車零跑T03的累計銷量已成功突破20萬臺。
為慶祝這一裡程碑，品牌提供高達30680元的優惠，包括國補禮20000元/臺、置換禮6000元/臺、金融禮2000元/臺，以及補能禮贈送7kW傢充樁。
2024款零跑T03於今年3月2日上市，推出三款車型，售價區間為4.99-6.99萬元。
續航方面，該車共給出3個選擇，低配是200公裡續航、中配是310公裡續航、頂配則是達到403公裡續航，
新款T03在外觀上采用圓角矩形大燈組設計，內部集成遠近光一體的單透鏡，並在透鏡外圈裝飾有C”字型元素，增添車輛的時尚感。
在外觀和內飾方面，2024款零跑T03提供全新的配色方案，輪圈設計也新增多輻花瓣輪轂，提升車輛的美觀度。
針對這款小車，24款車型還對座椅的厚度和寬度進行升級，並調整坐墊的傾角，以增強乘坐的舒適性。
1馬力1.2T三缸發動機，均配備272馬力後置單電機。CLTC純電續航根據不同車型，提供180km、200km、285km和300km的選項。純電版車型則有單電機配置，最大功率272馬力，CLTC續航可選500km或650km。對於追求更強動力的消費者，雙電機四驅
快科技10月8日消息，今日，零跑汽車官方發佈一段零跑CEO朱江明的內部講話視頻，稱零跑距離年銷400萬臺的目標，還有很長的路要走。視頻中，朱江明表示，在大傢的努力下，零跑10月份的銷量又會是創紀錄的，可能會來到3萬8
次陷入關廠、破產、裁員的傳聞。以比亞迪、小米汽車、零跑汽車為代表的品牌，銷量持續上揚，提前完成2024年銷售目標。而在這之間，小鵬、蔚來等則通過子品牌和更多車型試圖重新加速，呈現出回暖跡象。車市競爭殘酷，
2.86億元、41.14億元。相比之下，雖然零跑號稱是中國目前唯一一傢實現核心系統及電子部件“全域自研”的公司，但其2021年全年研發費用也隻有7億元，相比競爭對手，差距明顯。有關於研發對電動汽車的重要性，技術出身的朱
山！排在第9位的大眾ID.4的銷量雖然並未創新高，但卻是唯一一款躋身TOP 20榜單的來自傳統OEM的車型。其他值得一提的有，第10名廣汽Aion S的銷量（11,683輛）創下新高；合眾哪吒V的月度銷量首次破萬（10,236輛），該初創公司旗下
交付量繼續保持名次。反觀“蔚小理”三傢，8月份交付唯一過萬的車企蔚來，整月交付10677輛新車，較去年同期增加81.6%，環比7月份增加6.2%。今年1-8月累計交付71556輛新車，較去年同期增加28.3%。雖然比不上後來居上者，但蔚來8
日上市，官方指導價格分別為6.98萬元和7.28萬元，CLTC純電續航裡程均為300公裡，進一步豐富上汽通用五菱的產品線。
這也是空間越級的主要原因。實際上在海豚上市之前，10萬級兩廂轎車市場基本上被本田飛度等合資車牢牢把控，但隨著海豚的出現，這一局面徹底得到改變。數據顯示，去年10月飛度銷量僅4869臺，11月更是低到3494臺，12份銷量
，提供49.92kWh和60.48kWh兩種不同容量的電池版本，對應的續航裡程分別為430km和510km。此外，全系車型標配熱泵系統，以及支持DiLink智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統和VTOL移動電站等先進智能配置。元PLUS不僅是比亞迪首款全
眾群體也更多。不過近期哪吒和零跑也分別推出自傢的20萬級中高端產品，能否得到市場認可，將會是新一輪競爭的焦點。
電量儲存在電池或直接供給電機，電機作為整車驅動力的唯一出口，為車輛提供動力。由於發動機和電機不需要同時驅動車輪，因此增程車並不需要變速箱；增程系統的三大件 —— 增程器、電池、電機之間就不涉及機械連接，
累計降低 10.89 萬。加量不加價，幾乎成今年純電車企的唯一選擇。03身陷重圍，特斯拉地位不保市場震蕩之下，特斯拉“全球最強電動車企”的地位也受到挑戰。早在 2021 年，比亞迪新能源汽車銷量便達到 56.29 萬，超越勢頭正
消息，我們從廣汽埃安解到，在剛剛過去的11月裡，埃安累計新車銷量4.1567萬臺，同比增長45%。1-11 月累計銷量43.4056萬輛，同比增長80%，自品牌成立至今，累計銷量已經超過近95萬臺。得一提的是，旗下全新SUV昊鉑HT上市半個月，
11月1日晚，極氪汽車發佈旗下首款車型001的上月銷量，10月份，極氪001交付10119臺，環比增長22.3%，值得註意的是，這是該車自去年10月份上市以來，首次月交付量過萬，累計銷量達到55600臺。10月中旬，第50000臺ZEEKR 001在寧波杭州