由於部分小區的電動自行車充電設施不完善，不少車主會選擇從傢裡拉線充電，但其實這樣非常容易引發火災。
據央視網快看消息，近日，在江蘇興化市，一個小區內停放的十幾輛電動自行車起火燃燒，接警後消防人員火速趕往現場進行撲救。
通過監控畫面發現，一男子在單元樓門口私拉一個插座給電動車充電，幾個小時後，電動車在充電過程中突然起火，並迅速引燃其他車輛。
經過約40分鐘的處置，大火被撲滅，17輛電動車被燒得隻剩框架，慶幸的是電動車都在室外，未造成人員傷亡。
飛線充電雖然方便車主，但卻存有很大危害，臨時電線拉進拉出，暴露在室外風吹日曬雨淋，容易造成絕緣體磨損和老化，導致線路漏電、短路。
另外，部分用戶私拉亂接的電線，本身為無絕緣保護的麻花線”，遇短路、超負荷，極易引起電線本身燃燒，並引燃周邊可燃物甚至臨近建築。
更危險的事，小區裡的兒童不留意或出於好奇，觸碰、拉扯懸著的電線，一旦觸碰到通上電的插座和電源線，容易引發觸電，後果不堪設想。
而是有人蓄意縱火。消防救援方面稱，事發時這輛車沒有充電，雖然車輛本身被嚴重燒毀徹底報廢，但讓人沒想到的是，車輛的動力電池竟然在這場火災中完好保留下來，並沒有被引燃。很多人印象中會覺得，電車由於有電池存
2017年，不但車位充足，配電房也預留支持新能源汽車的線路。按理說裝個私人充電樁應該不是問題，但卻在物業那邊屢屢碰壁。一開始，物業給出的理由是該小區的車位一律不對外出售，隻能月租或者長租，而且不設置固定車
不斷增加，因為電動車而產生的事故也在水漲船高，比如私拉電線充電引起火災，又比如不遵守交通規則橫沖直撞導致車禍。所以治理電動車亂象已經是箭在弦上，不得不發，近日，深圳市消防救援支隊、住房和建設局、應急管
，人們經常能看到，宣傳欄和公告貼著“禁止電動車室內充電”“預防消防安全隱患”等告示。然而，電瓶車占用室內走廊、樓梯間、安全出口等逃生通道，整晚充電、室外飛線充電，還有各種來歷不明的電池、充電器……電瓶
步工具。但近年來電動自行車火災事故頻發，因車輛入室充電、私自改裝、鋰電池短路、飛線充電等引發的事故極其慘烈。據統計，2023年，全國發生電動自行車火災2.1萬起，加強電動自行車安全管理刻不容緩。據央視新聞消息
繁華市區和觀光景點實現自動駕駛出租車和無線充電公交線路運營，探索汽車開放式自動駕駛和無線充電商業化模式。6月上旬，首爾市政府與韓國國土部共同宣佈，自動駕駛汽車RoboRide出租車服務正式啟動，服務范圍是首爾市區
通道、人員密集場所等區域禁止違規停放充電的規定；對私拉電線和插座為電動自行車及其蓄電池充電行為設定法律責任；增加禁止在居住建築的室內區域違規停放充電以及禁止攜帶電動自行車或者其蓄電池進入電梯轎廂的規定
車方面，首先要做的就是定期‘體檢’，周期性地對車輛線路、動力電池及電機等進行相應檢查保養，確保車輛各線路正常。其次，要把握充電時間和充電頻次，避免過充或長期虧電或長期快充，這些都會影響電池狀態和使用壽
此有專傢表示，電動車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”該立法。
和起亞汽車將在韓國自願召回近17萬輛電動汽車，以解決充電系統的軟件錯誤。韓國國土交通部表示，現代、起亞、斯特蘭蒂斯和特斯拉旗下的12款汽車因生產缺陷被召回，總數達到23.2萬輛。 其中，169932輛現代和起亞汽車的綜合
的，買回來半年隻用過幾次。2022年7月15日，自己給抱枕充電後去睡覺，大概充四、五個鐘頭，凌晨3點抱枕著火。這場火災造成損失約25萬元，包括傢電損失和重新裝修的費用。商傢看過現場後說應賠則賠”，讓列賠償清單。但
通道、人員密集場所等區域禁止違規停放充電的規定；對私拉電線和插座為電動自行車及其蓄電池充電行為設定法律責任；增加禁止在居住建築的室內區域違規停放充電以及禁止攜帶電動自行車或者其蓄電池進入電梯轎廂的規定
正在滾動瀏覽輕量級的信息應用WhatsApp--而且手機也沒在充電。之後，該用戶進一步分享他們跟OPPO印度客戶關懷服務的對話截圖及智能手機的圖片，他表示，該品牌至今沒有對這一事件負責。OPPO Care India發給該用戶的一份聲明似
難重重。根據初步鑒定報告，火災是跟電瓶車的電瓶入戶充電爆燃有關，該戶居民傢中三個人中有一名老伯被燒傷，正在醫院接受治療。據悉，該小區違規充電情況普遍，居委會表示會對小區業主加強宣傳引導，避免類似險情的