韓國首爾市雄心勃勃，擬利用本國在汽車自動駕駛和無線充電技術上的優勢，推進年內在部分繁華市區和觀光景點實現自動駕駛出租車和無線充電公交線路運營，探索汽車開放式自動駕駛和無線充電商業化模式。
6月上旬，首爾市政府與韓國國土部共同宣佈，自動駕駛汽車RoboRide出租車服務正式啟動，服務范圍是首爾市區最繁華也是交通狀況最復雜的江南地區。首爾市計劃今年在德黑蘭路、江南大路、永東大路、彥州路、南部循環路等26條道路（48.8公裡）開始提供服務，明年將把運行范圍擴大到島山大路、狎鷗亭路等32條道路（76.1公裡）。
首爾市今年一季度已在麻浦區上巖洞試運營自動駕駛循環巴士。但與之設置固定路線的運行方式不同，RoboRide出租車采取靈活路線，在接到乘客訂單後出租車自行作出一系列判斷，尋找乘客出發地到目的地的最短路程，並根據實時路況自行調整行駛路線，技術和服務已經達到商業化水平。
為使RoboRide出租車更好地應對江南地區復雜的交通狀況，首爾市政府和韓國國土部為其運行提供大量的信息支持。從2020年起，首爾市已在132處十字路口設置交通信號開放系統，這一系統可每隔0.1秒鐘向自動駕駛汽車提供一次信號燈顏色和顏色轉換時間等信息。
首爾市計劃與韓國國土部合作，對RoboRide出租車先進行為期2個月的試運行，聽取各方面意見，進一步完善技術和服務。8月份起投入4輛RoboRide出租車正式開始提供服務。市民可用手機軟件呼叫RoboRide出租車，免費享受服務。
首爾市政府有關人士表示，首爾市將把上巖洞、清溪川和江南一帶規劃成自動駕駛汽車中心區域，提早實現市區自動駕駛技術商業化，把首爾打造成能夠吸引世界級企業前來完成自動駕駛技術的“開放式自動駕駛技術創新城市”。
與此同時，首爾市政府正在推進公共交通線路無線充電技術示范項目，適用對象為“南山循環公交車”和今年下半年開始運行的“清溪川自動駕駛公交車”。為此，市政府將在今年內完成充電設備等基礎設施建設，明年起正式投入使用。
這種公交線路的無線充電器是埋設在車站或道路上，通過諧振頻率進行充電。與有線充電不同，車輛無需安裝沉重的連接器，也無需操作充電器，隻要停車就能便捷充電。目前，韓國擁有150kWh以上的大容量急速快充無線充電技術，以大型電動公交車為例，充電6分鐘就能行駛21公裡。首爾市推動的無線充電公交線路安裝的就是這種150kWh充電裝置。
首爾市政府計劃對此次示范項目運營結果進行評估，並研究把無線充電技術應用到自動駕駛汽車、共享汽車、電動公交車的方案。市政府方面稱，通過無線充電技術示范項目，完成技術驗證，實現技術商業化，就能解決電動公交車充電站建設問題。這有望發展成為引領電動汽車普及的新時代、實現2050年碳中和目標的核心技術。首爾市將積極支持新技術開發和普及，提升電動汽車充電便利性，把首爾打造成引領電動汽車普及的城市。