2月3日消息，今日乘聯會發佈銷量數據顯示，預估1月新能源乘用車廠商批發銷量41萬輛，環比12月約下降45%，同比去年1月基本持平。其中，特斯拉1月銷量預估6.6萬輛，同比增長10.3%。據乘聯會預測，2023年中國新能源乘用車銷量將達到850萬輛，滲透率將達36%。
據悉，特斯拉上海超級工廠2022年全年交付71萬輛，其中僅Model Y一款車型交付量就超過45萬。近來，特斯拉全面調整S3XY全系產品中國區售價，引發新能源汽車行業變動。目前，特斯拉在中國市場累計銷量已達百萬級。
此外，中國汽車流通協會剛剛出具的《 2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示：特斯拉Model Y以87.29%的成績奪得純電動車保值率第一，Model 3則奪得中型電動車頭名，而Model X位列純電動中大型SUV第一名，特斯拉成為榜單中擁有高保值率車型最多的純電動車品牌。
發佈批發量快報。其中，比亞迪本月批發量達16.22萬輛，特斯拉國內市場的批發量預估為3.00萬輛，可能還比不上上汽通用五菱的5.93萬輛，而比亞迪是特斯拉的5倍之多，同時，比亞迪也創下歷史銷量最高紀錄。其它新能源汽車廠
，表現最優，而作為“鯰魚”，尤其是經歷5月份低谷，特斯拉的銷量更是讓人十分期待。據乘聯會預估，上月份，特斯拉中國銷量可達7.8萬臺！什麼概念，僅憑Model 3和Model Y兩款車就賣到7.8萬，這個成績可以說是前無古人。更讓
源零售同比增長60.9%。提到新能源車，自然離不比亞迪和特斯拉。根據2023年2月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪以176662輛霸榜第一，市場份額39.8%，獨孤求敗。特斯拉2月銷量33923輛，還不到比亞迪的1/5。此外，第三名五菱、第四名
最後一個長假，也成為各大車企必爭的絕佳“黃金周”。特斯拉內部人士向第一財經記者表示，特斯拉在中國大陸市場特別推出“十一購車多重禮”，通過多種購車金融方案與保險補貼福利來促進消費。據悉，在國慶七天假期下
特斯拉於今年年初的一劑降價“猛藥”，讓國內一眾新勢力車企承壓。有消息稱，特斯拉中國於2023年1月6日官宣降價後，三天時間內便收獲3萬輛新車訂單。2月1日，多傢新能源汽車企業公佈2023年1月的新車交付情況。從數據來看
面對特斯拉主動挑起的“價格戰”，比亞迪也按奈不住？據媒體報道，比亞迪於近日啟動年內首次降價。對此中新財經向比亞迪相關負責人核實此事，對方表示，此次並非官方降價，系個別經銷商促銷行為。另據北京的一傢比亞
持強勢良好態勢，7月16傢廠商批發銷量萬輛以上企業的全月銷量占比83.6%，這些企業的8月預估銷量為52.2萬輛，按照正常結構占比預測8月的全國新能源狹義乘用車批發銷量約62.5萬輛。盡管國傢出臺燃油車購置稅減半的鼓勵政策，
亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高；相反，特斯拉中國則起伏不定，從上月第2跌至第15，正在被國人拋棄；上汽通用五菱緊隨其後，月銷穩定在4萬輛水平；吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車表現較好，分
商之和。9月，每賣出10輛新能源車，就有3輛是比亞迪。特斯拉以83135輛的銷量排名第二，上汽通用五菱52377輛排名第三，吉利汽車39800輛排名第四，廣汽埃安30016輛排名第五。乘聯會表示，盡管國傢出臺燃油車購置稅減半的鼓勵政
源市場，比亞迪依舊一騎絕塵，13萬+的月銷量全面領先；特斯拉本月產能全面恢復，月銷近8萬輛，實力強勁；上汽通用五菱緊隨其後，月銷突破4萬輛；吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車表現較好，分別排名第4、第5、
豹10月銷售11267輛，環比增長50.8%，海報也開始發力，挑戰特斯拉Model3的市場份額；其它爆款車型中，海豚10月銷售25336輛，累計銷售超18萬輛，同比增長321%；驅逐艦05的10月銷量為9111輛；目前，比亞迪今年的累計銷量已經接近140萬
研發費用同比增長70%至約106.11億元，創歷史新高，也高於特斯拉同期11.5億美元的研發費用。值得一提的是，比亞迪一季度毛利率達到21.88%，同比增長4.02個百分點。
2.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安緊隨其後；長安汽車進步明顯，從上月第8升至本月第6；奇瑞汽車銷量和排名均有下滑，從
增長100.1%。比亞迪11月新能源車銷量217，624輛，排名第一;特斯拉11月銷量62，493輛，排名第二;上汽通用五菱11月銷量34，510輛，排名第三;此外，吉利和廣汽埃安11月銷量分列第四、五位。今年1-11月，比亞迪累計銷售新能源車1，576