快科技5月1日消息，今日，比亞迪發佈公告，2024年4月，新能源汽車產量約33.4萬輛，同比增加59.49%。
4月份，比亞迪新能源汽車銷量約31.32萬輛，同比增加48.96%，海外銷售新能源乘用車合計41011輛。
根據公告，比亞迪4月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為12.559GWh，2024年累計裝機總量約為42.295GWh。
比亞迪2024年一季度財報顯示，該季度比亞迪收入同比增長約4%至1249.4億元，歸屬於上市公司股東凈利潤45.6億元，同比增長10.62%。
研發上，研發費用同比增長70%至約106.11億元，創歷史新高，也高於特斯拉同期11.5億美元的研發費用。
值得一提的是，比亞迪一季度毛利率達到21.88%，同比增長4.02個百分點。
2021年，中國新能源汽車滲透率突破10%關鍵節點達到13.4%，攻破燃油車第一道防線。今年以來，國內新能源車銷量繼續翻倍增長，全年滲透率有望沖破20%的第二道防線。在燃油車時代難以實現的事情，在電動車時代卻發生。多年以
萬輛，同比增長20.4%，環比6月的194.4萬輛下降6.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達48.6萬輛，同比增長117.3%，環比6月的53.1萬輛下降8.5%。在新能源市場，比亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高；相反，特斯拉中國則起
排名第1。當前，油價居高不下，仍處於高位運行。這對新能源SUV特別是比亞迪宋傢族，是極大的利好。截至目前，受制於產能，很多購買比亞迪宋的用戶需要等幾個月才能提到車。隨著產能的不斷釋放，比亞迪宋的銷量逐步上
11月3日，比亞迪公佈2022年10月產銷快報，新能源汽車銷量約21.78萬輛，同比增長142.2%；本年累計汽車銷量約139.79萬輛，同比增長233.92%。目前，比亞迪已徹底停產燃油乘用車，全系銷售的均為綠牌車”，其中，10月份DM混動車型銷
可供選擇，但燃油經濟性中規中矩，和比亞迪秦以及諸多新能源車型無法相提並論。顯然，大眾必須緊跟時代，才能俘獲新世代的芳心。TOP 5：比亞迪漢8月銷量：25987輛比亞迪漢，正在不斷向上突破。8月，比亞迪漢銷量為2598
輛，同比增長22.7%，環比5月的135.4萬輛增長43.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達53.1萬輛，同比增長130.5%，環比5月的36萬輛增長47.8%。在新能源市場，比亞迪依舊一騎絕塵，13萬+的月銷量全面領先；特斯拉本月產能全面恢復，月
體的增長，上汽通用五菱可以順勢推出更個性、更高端的新能源車型。TOP 3：豐田卡羅拉12月銷量：33916輛事實證明，豐田卡羅拉還是足夠強勢的。12月，卡羅拉銷量為33916輛，同比下降14.3%，環比11月的16358輛增長107.3%，排名第
8月新能源汽車銷量解讀：造車新勢力繼續互卷。本土新能源車企，8月銷量正式出爐：在銷量排名前十的車企中，比亞迪依然保持最強最穩的上升姿態，單月銷量達到17.5萬輛，超過剩下9名玩傢單月銷量之和。哪吒和零跑，分別
萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%。其中，新能源狹義乘用車銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車
來嶄新的發展階段。TOP 3：日產軒逸9月銷量：35926輛新能源車越來越火，軒逸也受到影響。9月，軒逸銷量為35926輛，同比下降8.5%，環比8月的43810輛下降18%，排名第3。軒逸被譽為“小天籟”，此前一直是轎車細分市場的領頭羊
體來看，比亞迪1月DM車型銷售78826輛，EV車型銷售71338輛，新能源累銷超350萬輛。比亞迪品牌王朝、海洋1月銷售143725輛，同比增長51%；騰勢品牌1月銷售6439臺，環比增長7.3%。其中，比亞迪汽車王朝2023年1月銷售73138輛，同比增長21.7
環比下降10.6%;1-11月份累計銷量1836.6萬輛，同比增長1.8%。新能源車方面，11月份新能源狹義乘用車銷量59.8萬輛，同比增長58.3%，環比增長7.8%;1-11月份累計銷量503.0萬輛，同比增長100.1%。比亞迪11月新能源車銷量217，624輛，排名第一;
10.3%，環比增長7.4%。其中，燃油車零售量同比下降3.7%，新能源零售同比增長60.9%。提到新能源車，自然離不比亞迪和特斯拉。根據2023年2月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪以176662輛霸榜第一，市場份額39.8%，獨孤求敗。特斯拉2月
國內新能源汽車市場角逐愈加激烈。十一國慶期間，各大主流新能源車企陸續放出9月份的銷量成績單：比亞迪以不出意外的絕對優勢領跑，9月銷量200973輛，單月銷量破20萬輛成就達成。埃安同樣保持強勢的增長趨勢，9月銷量3001