快科技8月17日消息，小米創辦人雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁在小米吐魯番夏測基地直播。
在直播中，盧偉冰開玩笑說，來測試基地的車企老板不多，雷總不要把老板們卷起來。
雷軍表示，如果車企老板來夏測來冬測，去學駕照，去學賽道，去學漂移，我覺得這是好事。
我認為，車企的老板如果都熱愛車，如果都懂車，我覺得我們中國的汽車工業肯定會越來越好。
此前雷軍在年度演講中表示，老板如果要入場做車，就一定要懂車，所以雷軍造車的第一步就是自己開車。
為加深對汽車的理解，雷軍給自己定一個目標：成為國內車企老板中開車最好的之一。
為此，雷軍還下定決心學賽車，不光自己學，雷軍還帶著小米管理團隊一起學，最終他如願拿到賽車牌照。
”。說到這，可能不少差友會提出不同的見解。從全球車企市值排行來看，前十沒有一個中國車企，還是豐田、福特、大眾和通用這幾位老哥。再者說，真說要影響全球汽車工業，那也應該是車企市值第一的特斯拉影響，跟中
這功能好玩不好玩沒人知道，但車內車外同一尬是跑不。如果說，“冰箱彩電大沙發”的加入，讓中國品牌智能電動車的內部有現代城市公寓的雛形。那哪吒GT的這次開倒車，直接把座艙拉回鄉村土建房的水平。在6種原生音樂燈
宏光 MINI EV 威力的記者和主持人連線時，顯得心事重重：如果它進軍日本市場，說實話，日本汽車真的會有極大的危機感。這種危機感，來源於兩方面：首先，制造廉價車是日本汽車工業的強項，也是日系車奪取全球市場份額的
）但要說車展上誰最忙，除走到哪就把人山人海帶到哪的雷軍之外，大概要數“2024北京車展首日唯一車模”，360老總周鴻禕。（閃現比亞迪展臺的雷軍，和客串講解員的王傳福）“紅衣大炮”不僅把遍國產新能源的展臺逛個遍
威脅，歐洲車企與中國車企的競爭正處在一個十字路口，如果歐洲車企找不到應對方案，將可能遭遇極大的競爭威脅。“中國品牌正在迅速擴張，並擁有實力更強的汽車產品，而更重要的是，價格還很便宜。”他還稱，歐洲許多
首批交付儀式昨天在小米汽車工廠總裝車間舉行，小米CEO雷軍出席儀式，親手向首批車主交車。在交付現場，雷軍除和每位車主交流，為其送上編號證書，雷軍還為首批車主打開車門，並揮手目送每位車主離開。首批小米SU7交付
小米汽車和雷軍，是當下小米集團的雙頂流。小米汽車跑在路上，回頭率完爆保時捷，甚至火到冥界。未上市時，以為是五打一；上市後才知道，原來是一打五。7過去一周，雷軍的熱度和口碑同樣誇張。網友為他安排上各種溢
品牌乘用車全面推動品牌向上，進一步縮小與國外優勢汽車企業之間的差距；二是中國品牌在新能源汽車領域的優勢，通過與智能網聯加速融合占據先機，甚至在某些技術領域已經超越合資品牌；三是對中國汽車消費市場的精準
5577萬輛汽車在長春下線。一汽作為我國汽車工業的龍頭車企，1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮在長春舉行，開啟新中國發展汽車工業的第一步。1956年7月13日，第一輛國產解放牌汽車駛下裝配線，結束新中國不能制造汽車
已經成功打進歐美主流市場，而且更值得一提的是，中國車企不但在量上取得成功，在單車價格和品牌等“質”的方面也在取得突破。在趙福全看來：“中國的純電汽車在國外有質量、性能和規模效應上的優勢，當歷史發生轉折
具未來感的內飾設計，以及豐富的車聯網功能。歐洲車企如果想匹配同樣的能力，報價則要高得多。“走出去”需長期規劃中汽協預測，今年我國汽車出口有望超過240萬輛，銷量占比有望逼近10%，成為我國汽車產銷量的重要組成
為他們心目中「年輕人的第一臺車」。很多人苦口婆心勸雷軍，把起售價定在 20 萬以下，甚至 9.9 萬元。然而，小米確實不應該將汽車價格定在 20 萬元以下。無論是從成本方面考慮，還是從產業趨勢和時代使命來分析，都能看
買它的打算嗎？雖然目前還不清楚小米汽車的售價，但從雷軍的表述來看，不可能賣9.9元，而14萬9更是不可能的，還是要尊重一下科技的。現在，有網友曬出一些小米汽車的實拍圖，有橄欖綠和海灣藍兩個配色，從實車質感來看
是我們無法忽視的事實。”Mueller進一步強調，德國的汽車企業正在依托創紀錄的資金進行技術革新和轉型，而中國作為核心銷售市場之一，其重要性不言而喻。Mueller還警告稱，若歐盟決定對中國電動汽車加征關稅，那麼這場潛