去年9月，福特汽車決定停止在印度生產汽車，並關閉位於印度西部古吉拉特邦薩南德(Gujarat)、南部城市金奈(Chennai)的制造工廠，為此裁員約4000人。不過，福特與工人的遣散補償協議，直到現在才終於達成。根據福特汽車與代表2592名長期雇員的欽奈福特雇員工會達成的和解方案，工人將獲得平均約62個月的薪水，以保證為他們有“足夠的財務緩沖和時間規劃未來”。
根據遣散費計算標準，每位員工首先獲得15萬盧比(約合人民幣1.3萬元)的一次性費用，同時工齡每增加一年，就獲得140天的工資。
據悉，福特印度工廠的工人，大多數都已經工作10年。
綜合算下來，相當於福特為每位員工支付平均62個月的薪水，其中最低為4.1年(49個月)，最高為9年(108個月)。
26年前，福特進軍印度市場，但如今市場份額隻有1.4％左右，印度政府對汽油車高達28％的稅率也讓車企不堪重負。
福特稱，盡管在印度重金投資，但過去10年間在印度營業虧損累計超過20億美元，印度市場對福特新車需求同樣弱於預期。
另外，早在2020年，豐田汽車就宣佈，因為高額稅收，不再擴大印度業務。
萬名工人失去工作。一份新的報告顯示，各傢科技巨頭的遣散方案差別很大。周五，Google母公司Alphabet宣佈裁減1.2萬名員工，約占其全球員工總數的6%，根據美國證券交易委員會的文件，美國員工的遣散方案包括16周的工資和加速
福特在安大略省奧克維爾的工廠將在2024年第二季度開始將其13億美元（18億加元）改造成一個電動汽車組裝廠。該汽車制造商周二表示，改造工作預計需要六個月才能完成。在此過程中，估計有3000名工人將被解雇。然而，福特公
工人聯合會（UAW）美東時間30日達成試探性協議，繼UAW與福特、Stellantis此前相繼達成協議後，這場為期六周、導致汽車行業損失數十億美元的大罷工將告一段落。據解，UAW與通用的合同細節與早前和另外兩大汽車巨頭達成的合同
另外四傢工廠的工人支持。此外，當地工會UAW Local 900在福特汽車位於密歇根州一傢裝配廠組織的投票中，82%的工人投票支持新協議。而如果三大車廠的UAW工會成員不能批準新的四年期勞動合同，大罷工可能不會結束。華爾街見
美國汽車工人聯合會（UAW）當地領導人周日批準與福特汽車（F.US）達成的一項在上周三公佈的初步協議，其中包括81億美元的新工廠投資、5000美元的批準獎金和其他經濟收益，如25%的復合加薪和改善的利潤分成支付。以福特汽
談判中向美國汽車工人聯合會（UAW）成員加薪25%，與此前福特汽車（F.US）提出的結束為期六周的罷工的加薪提議相一致。隨著福特汽車打響與工會就薪資問題達成初步協議的第一槍，通用汽車和Stellantis也跟隨福特步伐，接近與U
的不信任心態，令罷工風險回升。截至周二，已有25000名福特工人、6500名Stellantis工人和16000名通用汽車工人對新版勞資合同進行投票。總體來看，支持人數皆高於反對人數。但危險的是，由於工會代表的是所有工廠，隻要有一傢
動提供一切必要的資源。9月15日，UAW啟動針對通用汽車、福特和Stellantis的罷工，這是UAW史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。直到上周，罷工才走到終局：10月25日上周三，UAW率先和福特汽車
有引起員工之間的矛盾。紐約的谷歌軟件工程師兼Alphabet工人聯盟執行主席Parul Koul表示：“人們已經意識到美國、法國和德國的待遇標準不同。” 他補充說：“對於美國人來說，看到其他國傢不同的做法是很鼓舞人心的，這也
工成就瞭企業。”裡奧丹稱特斯拉隻向員工支付瞭一周的遣散費，她準備向法院提交緊急申請，阻止特斯拉以一周遣散費作為交換裁減員工。
從4月1日起，福特位於美國密歇根州的Rouge電動車工廠將隻保留三分之一的員工。由於需求“遠低於預期”，福特正在大幅削減這座負責生產F-150Lightning電動皮卡的工廠的員工人數。福特最初在今年1月宣佈其裁員計劃，並稱裁員
批準，該協議將持續到2028年4月。另外兩大汽車制造巨頭福特（F.US）和Stellantis （STLA.US）旗下工廠的投票仍在進行中，兩傢公司的員工都以相當大的優勢支持批準臨時勞資協議。據解，UAW的通用汽車投票跟蹤網站目前顯示，在大
國汽車工人聯合會（UAW）表示，在工會同時對通用汽車、福特汽車和克萊斯勒母公司Stellantis旗下的三傢工廠發起罷工後，工會計劃於周六恢復談判。而在9月15日，因為美國三大車企沒有和汽車工會達成協議，近13000名UAW成員在底
運行能力比原來低三分之一。一方面，富士康一直在增加印度工廠的iPhone的產量，並大舉招聘，目前還不知道這種用工的增加是否足以彌補產能不足的問題。