1月9日，韓國電池企業SKOn在2023年CES上展示其電池充電技術，可將電動汽車電池的快充時間減少到18分鐘，比目前電動汽車普遍的30分鐘充電時間減少近一半。SKOn官方稱，該公司在2018年收到一傢全球汽車制造商的請求，要求該公司制造一種可在18分鐘內快速充電的電動汽車（EV）電池，該公司答應該制造商的請求，於是便研發SF電池（SuperFastBattery，超級快速電池）。
其介紹，快速充電的關鍵是關於在充電的情況下減少鋰插入時的陽極電阻。為實現這一目標，SK On公司應用其獨特的塗層技術，大大降低電阻，並使用一種新的電池材料，提高充電速度。
此外，對SF電池來說，其電池壽命並不受快充的影響，循環壽命也可以達到1000次，SK On稱這是該公司嚴格測試後取得的成績。
SK On公司在2019年完成SF電池的開發，2021年，配備SF電池的電動車型在市場上首次亮相，該公司接下來的目標是制造可以在10分鐘內快速充電的電池。
day，類似於手機廠商一年一度的新品發佈會，發點新車和新技術。當天晚上，蔚來宣稱將在 2022 年第四季度給旗艦轎車 ET7 裝上 150 度的固態電池包。兩天後，蔚來的市值超越比亞迪和大眾，突破 1000 億美元， 成功躋身世界第三
4月2日，在中國電動汽車百人會論壇2023上，孚能科技（贛州）股份有限公司董事長王瑀出席並演講。王瑀在演講中表示，電動汽車從“沒有”到“有”，已經進入到下一個階段，就是如何到“好”。新能源汽車續航裡程由兩個方
美國哈佛大學科學傢為電動汽車開發一種新型固態鋰金屬電池，該電池有望實現3分鐘內完全充電，並且可持續使用20年。相關論文發表在最近的《自然》雜志上。目前，初創公司Adden Energy宣佈已獲得哈佛大學技術發展辦公室
體報道，SK集團旗下的電池制造子公司SK On計劃擴大其在韓國的電動汽車電池產能，以滿足客戶現代汽車日益增長的需求。SK On位於韓國瑞山的工廠始建於2010年，當時該公司還未從SK創新剝離。該工廠從2012年9月開始生產電池，最
實。美國某電動垂直起降飛行器制造公司CEO介紹，（空中汽車）不僅是一個概念，它馬上要成為現實，以後從機場到市中心，人們不需要再堵車兩小時，打飛的”可以很快將人送往目的地。國內也有多傢公司，已經完成電動垂直
車” 獎項。同時，雅迪還在CES展會上帶來快充技術，將汽車級充電技術引入到兩輪電動車，能夠讓車輛在20分鐘內充電80%，提升補能效率。據介紹，雅迪首次參展CES，是其作為中國兩輪電動車行業對北美市場的有效觸探。通過與
35.5%，較去年同期增長5.9個百分點。在前十名排行榜中，韓國LG新能源以39.4 GWh的裝車量位居第2，但僅比第3名比亞迪多2.9 GWh。比亞迪保持今年年初以來迅猛的增長勢頭，其以36.5 GWh的裝車量居第3，同比增幅達到192.3%。而在8月單
快科技8月18日消息，韓國政府在仁川市發生一起嚴重的電動汽車火災事件後，建議汽車公司公開電池信息，以提高透明度和安全性。目前，已有21傢整車品牌響應政府的號召，公佈69款電動汽車所載電池的制造商信息。在這69款電
韓國電池市場追蹤機構SNEResearch的數據顯示，韓國三大電池制造商LG新能源（EnergySolution）、SKOn和三星SDI預計將在未來幾年實現收入和盈利能力的穩步增長，因為它們正在競相滿足美國市場不斷增長的電動汽車電池需求。SNE Researc
韓國最大的電動汽車電池制造商LG新能源（LGES）周二表示，正在與美國福特汽車公司就在土耳其建設電池廠進行商談。此次談判是在韓國另一傢電動汽車電池公司SKOn表示，正考慮撤回與福特及其土耳其合資企業KocHolding在土耳其
快科技10月11日消息，中國充電聯盟公佈2023年9月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。數據顯示，2023年1-9月，充電基礎設施增量為243.2萬臺，新能源汽車銷量627.8萬輛，樁車增量比為1：2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能
電池技術的授權合作。此前，北美的動力電池生產掌握在韓國、日本的電池巨頭手中。有數據顯示，LG、三星SDI、SK on以及松下主導北美動力電池市場，並與通用和福特達成深度合作。但到目前為止，這些日韓企業均采用三元鋰
快科技8月11日消息，日前，極越CEO夏一平在直播探訪寧德時代燈塔工廠時候透露，即將上市的極越07充電速度或將達到業內新高，最快10分鐘充電600km，1秒能充1公裡。夏一平還表示，極越07搭載寧德時代麒麟電池，缺陷率隻有十
池企業；更有其他領域企業看好固體電池跨界投資，如以汽車零部件為主的萬向集團、新能源汽車比亞迪等。不過，固態電池的產業化，依然存在不小的挑戰。首先是需要重塑電池行業供應鏈。其次，固態電池采用的預鋰化矽碳