固態電池被認為是下一代電動車重點的發展方向之一，可以有效解決安全、快充等多種現存的問題。
近日消息，日產歐洲研發高級副總裁David Moss表示，日產將在2025年制造第一批無液體、成本較低的固態電池，意圖處於同行業領先地位”，並計劃於2028年生產一款由固態電池驅動的全新電動汽車。
此外，David Moss還表示，日產正在采取措施進一步開發當前的鋰離子電池技術，目標是在未來幾年內推出下一代電池，然後在2028年推出無鈷電池，這將使成本降低多達65%。
與目前的鋰電池相比，純固態電池優勢明顯:充電速度可提高三倍，而且不受溫度限制;能量密度翻倍，讓電車跑得更遠;更重要的是，由於固態電解質在電池反應中較液態電解質副反應少，化學性質更穩定，穿刺後也不用擔心安全問題。
David Moss進一步表示，日產希望完全去除電池中的液體元素，稱這將大大提高存儲和電力傳輸的效率:這是我們領先之處。一些固態電池仍然有液體電解質，這是一個問題，因為液體會沸騰。能量在儲存和傳輸中的效率以及投入其中的能量都會受到影響。”
早在2021年，日產宣佈參與電動汽車固態電池研發，計劃配套建立一套試點生產設施，用於生產原型電池;2022年，位於日本神奈川縣的日產研究中心（Nissan Research Center）正式啟動原型電池的開發工程。
日產計劃在2024年在日本橫濱建造固態電池的試點工廠，同時在該工廠檢驗和試生產電極材料與固態電解質混合、電芯疊層等固態電池的關鍵技術。
不得不說，傳統車企得益於基本盤夠大，在研發投入方面也確實有更強的底氣，造車新勢力，尤其是我國的新勢力們，需要引起註意和警惕，畢竟打江山易守江山難。