近日，各傢車企已經開始陸續公佈自傢銷量，自主新能源車企集體向好，基本都實現上漲，相比之下，合資市場份額逐漸縮水，日系品牌尤其如此，包括豐田、本田、日產在內的三傢主流車企銷量基本都出現下滑。
據資料顯示，豐田6月在中國市場的銷量為17.45萬輛，同比下降12.8%。相比之下，本田6月在華銷量為11.31萬輛，同比下降19.8%；日產6月在華銷量僅為6.91萬輛，同比大跌28.0%。
雖然三大品牌都開始各自的電動化轉型，並推出相應的純電車型。但效果並不理想。
但是，在新能源領域，豐田卻希望做一個規則的改變者”，試圖從技術層面找回屬於自己的存在感。近日，豐田發佈其固態電池開發的最新情況。
豐田表示，最早到2027年，豐田將推出搭載固態電池的電動汽車，充電不到10分鐘，即可行駛約1200公裡。相比鋰離子電池電池，固態電池具有更高的安全性、更長的續航裡程、更快速的充電能力。
目前，電池安全、續航和補能效率都是電動車無法解決的痛點，如果豐田能夠盡快推出固態電池車型，很有可能將挽救其銷量慘淡的情況。
但是，寧德時代並不看好固態電池短期內的應用，並認為有很多科技的基礎問題都沒有解決。
所以，豐田能否依靠固態電池這一王牌逆風翻盤，非常值得我們期待。最後，也希望豐田能夠加快研發，在拯救自己的同時，推動新能源汽車行業的發展。