10月12日消息，現代汽車集團日前宣佈一項新的全球戰略，即到2025年將所有車輛轉變為軟件定義型車輛(SDV)。對此，該集團稱此舉將帶來前所未有的移動時代，讓客戶可以隨時隨地自由地遠程升級其車輛的性能和功能。
此外，現代汽車還透露，計劃投資18萬億韓元（約901.8 億元人民幣）的資源建立一個新的全球軟件中心，以增強其軟件能力並加速SDV的開發。
“通過到 2025 年將所有車輛轉變為軟件定義型車輛，我們將徹底重新定義汽車的概念，並率先開創前所未有的移動時代。”現代汽車集團總裁兼研發部門負責人Chung Kook Park 表示。”
汽車芯片巨頭英飛凌被曝產品瑕疵，或導致現代汽車延遲交付。7月4日，韓國經濟日報報道稱，由於英飛凌向韓國現代汽車供應的動力模塊芯片（IGBT）出現大量不良產品，從本月開始現代汽車IONIQ5生產中斷的可能性增大。 據報
向上折疊，用於存放電動滑板車和自行車等大件物品。2.現代 Ioniq 5 N（Hyundai Ioniq 5 N）Hyundai Ioniq 5 N眾所周知，我們是現代汽車最近設計方向的粉絲，這已經不是什麼秘密，我們也認可 2021 年的“原創”Ioniq 5。但 Ioniq 5 的某些元
削減法案》等的實施，韓國電動車出口正遭受重創。根據現代汽車在美分支機構HMA公司發佈的去年11月銷售數據，現代旗下多款新能源車型銷量下滑。面對美國咄咄逼人的產業政策，雖然韓國政府多次與美國政府協商，甚至總統
然付出是巨大的，但是回報同樣驚人。這傢美國最暢銷的汽車制造商在今年8月份的銷量又增長307%，表明市場對其電動汽車有著強勁的需求。一個多世紀以來，福特一直引領美國汽車工業邁向新的高度。亨利·福特在 1913 年引入
巴西政府正試圖重振該國的工業，通用汽車、大眾汽車、現代汽車、豐田汽車等汽車制造商已經宣佈在巴西投資。Stellantis CEO Carlos Tavares在新聞發佈會上稱，該公司為巴西制定的計劃之一是在其靈活燃料（包括汽油和乙醇）車型
9和第13位，在緊湊型轎車中排名第一。其他類似車型包括現代科納和本田飛度。CFRA Research分析師加勒特·尼爾森(Garrett Nelson)說，成本最低的電動汽車每次充滿電後的續航裡程可能隻有400公裡，與當前的日產Leaf和現代科納等售價
現代汽車（HyundaiMotor）周一表示，將在2028年前將其阿拉巴馬州工廠非工會工人的工資上調25%。幾周前，美國汽車工人聯合會（UAW）在與底特律三大汽車制造商就薪資福利展開的鬥爭中取得歷史性的勝利。現代汽車表示，明年1月
韓國汽車制造商現代在10月14日表示，其投資規模達55億美元的美國電動汽車和電池工廠將於本月破土動工。10月25日，現代汽車集團在佐治亞州薩凡納（Savannah）的“metaplant”項目將破土動工，這是現代集團“在2025年前投入100億
作為洛杉磯汽車展（AutoMobilityLA）的前奏，現代汽車發佈其首款N品牌電動性能車，Ioniq5N配備兩級逆變器和84千瓦時電池，輸出功率可達641馬力（478千瓦）。現代汽車表示，該車的性能特點包括電池預調、制動再生、漂移優化、扭
國媒體和SBS電視頻道報道，汽車行業消息人士透露，韓國現代汽車集團子公司起亞預計將從2024年開始在美國生產電動汽車。美國總統拜登上個月簽署的《通脹削減法案》對韓國現代汽車公司和起亞公司打擊頗大。現代和起亞憑
快科技7月5日消息，近日，有消息稱，意大利著名超跑品牌蘭博基尼旗下的燃油車型已全部售空，這將意味著蘭博基尼即將踏入一個全新的時代。消息傳出後，蘭博基尼CEO斯蒂凡溫克爾曼（Stephan Winkelmann）回應道：隨著該公司向
據Electrek報道，現代汽車將於10月25日在佐治亞州佈賴恩縣破土動工，建造價值55億美元的大型電動汽車工廠。在與美國官員就最近通過的氣候法中的電動汽車稅收優惠變化進行幾個月的遊說之後，這傢韓國汽車集團正式開始建設
計劃在美國建設電動汽車及電池工廠的現代汽車，在考慮加快工廠的建設步伐。從外媒的報道來看，現代汽車投資55.4億美元在佐治亞州建設的電動汽車及電池工廠，原計劃在2023年的1月份開始建設，2025年上半年投產，計劃年產30
韓國本土市場，搶走瞭LG和SKOn的客戶。日前，有報道稱，現代汽車集團旗下起亞汽車，已為其NIRO跨界純電SUV選擇寧德時代的電池，並將在韓國本土進行銷售。起亞此舉旨在擴大其動力電池供應商的范圍，以及考慮到新車的成本