快科技2月13日消息，據媒體報道，特斯拉此前宣佈，從現在到2月底，Model Y後輪驅動版和長程版在美國的售價將分別下調1000美元。
隨後，國內市場也在2024年1月12日宣佈，特斯拉中國正式對Model 3 / Y後輪驅動版及長續航版售價進行調整，下調幅度6500-15500元。
調價後，Model 3起售價為24.59萬元，Model Y起售價25.89萬元。
針對此次降價，特斯拉CEO馬斯克發文解釋此次臨時降價的原因。
馬斯克表示：由於大多數人不喜歡在冬天買車，因此，特斯拉提供1000美元的獎勵。”
此外，馬斯克還補充道：這是制造業的基本困境，工廠需要持續生產以提高效率，但消費者的需求是季節性的。”
車訂單始終超過供應。此前，該公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）警告稱，經濟衰退和利率上升的前景意味著，特斯拉可能會以犧牲利潤為代價，通過降價來維持增長。馬斯克去年承認，電動汽車的價格“高得令人尷尬”
delY售價上調至47490美元。消息面上，當地時間5月11日，馬斯克在Twitter上表示，他為SpaceX和Twitter找到一位新CEO，她將在6周後開始履新。馬斯克將轉任X和Twitter的執行董事長和首席技術官，負責產品、軟件和系統操作。圖片來源：T
一半。早在2020年9月，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克就曾在社交平臺上表示，特斯拉不會將Model 3的價格降至2.5萬美元（約合人民幣17萬元），而是在未來推出一款比Model 3更小的車型。此外，基於新平臺的電動車產量，將
次的利潤壓縮，至少明面上看起來是特斯拉故意為之。馬斯克在電話會上透露，壓低電動車毛利率，是為追求更高的銷售量。“考量到特斯拉電動車潛在的生命周期，我們相信短期的降價策略，有助於長期經由自動駕駛、超級充
團隊打雞血。如今這樣的焦慮，蔓延到特斯拉CEO埃隆·馬斯克身上。1月6日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元（降價前26.59萬元），Model Y起售價25.99萬元（降前28.89萬元）。這次，國產Model Y車
持正在瓦解。特斯拉表現如此糟糕，不少人將其歸咎於馬斯克將太多精力放在經營Twitter上。《紐約時報》21日報道稱，此前，為籌集收購Twitter的資金，馬斯克出售價值230億美元的特斯拉股票，給特斯拉股價帶來不小影響。隨後
等少量手段來保持競爭力。”Model 3就連特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)自己也承認，中國可能是特斯拉面臨最激烈競爭的地方。“他們工作最努力，也最聰明，因此我們預測，來自中國的一些公司最有可能成為僅次於特斯拉的對
電動車，一度成為互聯網新貴們的大玩具。在特斯拉CEO馬斯克親自交付的首批車主中，就包括當時的新浪CEO曹國偉、汽車之傢總裁李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、和頤資本董事長徐良、央視著名電視制片人張寒、雲遊控股
最近重新在Facebook創建官方賬號，時隔六年重返這個由馬斯克的老對頭紮克伯格創辦的社交媒體平臺。3月21日，名為“特斯拉北美”的Facebook頁面創建，新創建的頁面以一張Cybertruck的照片為封面，以特斯拉的標志為頭像，目前該
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周二解釋為什麼特斯拉總是率先在電動汽車市場上發起價格戰，而不是其他汽車公司。馬斯克在X平臺上回應一條有關梅賽德斯奔馳公司降價的消息時說：“其他汽車制造商對市場的反應比較遲緩，因為他們
音認為特斯拉的價格調整過於頻繁。面對質疑，埃隆·馬斯克引用傳統的經銷商模式來回應。他指出，實際上，大多數汽車制造商的價格調整比消費者所感知的要頻繁得多。上周五，特斯拉在美國下調Model S、X和Y等車型的價格，
友的熱議，有網友聯想到中國的《孫子兵法》，他認為馬斯克此舉是為“消滅”傳統汽車行業。在美國，其中降幅最大的是基礎版的Model Y，降幅為13000美元(約合人民幣8.7萬元），其他Model系列也均有不同幅度的降價。在德國，Mod
率。美國銀行分析師John Murphy在接受采訪時表示：根據馬斯克在第四季度業績電話會議上的聲明，他說他的需求是他的供應的兩倍，那麼，降價是愚蠢的。這樣做隻會侵蝕你的盈利能力，而且短期內無法實現任何增量。
供全自動駕駛功能。"圖源：網絡有人挖出 2019 年時馬斯克曾經在社交媒體對降價作出的回應：" 漲價時也沒人給我補差價呀！"圖源：源於網絡這個冷飯之所以還能炒，大概也是因為很多人都知道，這個回應在如今依