羨慕嗎？降價換來的。特斯拉今年以來強勢反彈，引發市場對於該公司以及電動汽車行業需求是否仍然火熱的討論。截至周四收盤，特斯拉已從1月6日的盤中低點上漲104%。在經歷去年的暴跌後，今年特斯拉已反彈超過90%。
去年出於對美聯儲加息和經濟衰退的擔憂，以特斯拉為代表的美國成長股受到嚴重打擊。去年全年，特斯拉下跌超過65%。
今年1月，特斯拉采取幾乎“史無前例”的降價活動，將其Model 3和Model Y車型降價10%到20%不等，此舉不僅掀起其他車企的“價格戰”，也增加市場對特斯拉的新需求。
Wedbush科技分析師Dan Ives認為，特斯拉的降價是一個“天才之舉”：
2023年的需求前景甚至超過牛市，引發長期的空頭回補。
特斯拉“死忠粉”“木頭姐”Cathie Wood接受采訪時表示，她認為特斯拉降價是因為特斯拉在電池技術方面的成本領先地位。有這樣的領導地位，特斯拉可以繼續降低價格，並刺激更多的需求：
我認為，傳統汽車制造商將很難跟上特斯拉技術帶來的價格下降。
另一方面，投資者對經濟的樂觀情緒恢復，以及押註美聯儲激進加息周期即將結束，使得特斯拉成為今年以來最熱門的股票之一。
Vanda Securities研究高級副總裁Marco Iachini說，今年散戶們購買特斯拉股票的“資金持久性和規模都令人驚訝”，僅在本周，特斯拉就吸引美國所有證券凈購買量的33%：
到目前為止，特斯拉無疑是今年散戶購買的主要目標。
與Ives類似地，Iachini也認為，鑒於特斯拉在過去一年的大幅下跌交易員帶來巨大的痛苦，最近人們對該股的“渴望”可能是出於追高股價、彌補損失的願望。
此外，今年2月初，美國聯邦政府表示將擴大新修訂的電動汽車稅收抵免，以允許價格高達80000美元的SUV獲得這些抵免，此舉也將對特斯拉有利。
不過並非所有華爾街人士都對特斯拉持樂觀態度，一些分析師認為，從長遠來看，降價將對特斯拉品牌造成損害，同時也會損害利潤率。
美國銀行分析師John Murphy在接受采訪時表示：
根據馬斯克在第四季度業績電話會議上的聲明，他說他的需求是他的供應的兩倍，那麼，降價是愚蠢的。
這樣做隻會侵蝕你的盈利能力，而且短期內無法實現任何增量。