日前，中創新航舉辦媒體開放日活動。據報道，中創新航副總裁王小強表示，寧德時代所提起的專利侵權訴訟，並未對中創新航上市造成實質性影響。今年7月，中創新航赴港上市申請獲證監會審核通過，並在9月上旬通過港交所聆訊。
據介紹，中創新航連續三年動力電池裝機量倍數級增長，成為全球動力電池企業中發展最快的企業之一。
為滿足需求，公司及時擴產，現已完成長三角、西南地區、中部地區、大灣區等產業集群以及材料、回收基地等的全面佈局。近期，公司各新基地新產線已陸續建成投產，優質產能正在加速釋放。
而據此前報道，去年7月，寧德時代就中創新航專利侵權案遞交起訴書，寧德時代稱，涉案專利涉及發明與實用新型專利，涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。
此後，中創新航否認產品侵權，並就寧德時代持有的五項專利向國傢知識產權局提起專利無效。國傢知識產權局信息顯示，中創新航主動向國傢知識產權局撤回最後一件涉訴專利的無效請求。
7月27日，中創新航就網絡上一些關於專利爭議的信息發佈聲明，其表示，目前訴訟和涉案專利無效仍然處於審理階段，尚無生效判決。上述中創新航的聲明意在“回懟”寧德時代，7月26日，寧德時代向媒體回應與中創新航專利侵
：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。寧德時代市占率第一，全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，同時，這也已經是寧德時代，
4月2日，中創新航在電動汽車百人會論壇上首次正式公開發佈“頂流”圓柱電池。該公司稱，“頂流”圓柱電池是基於中創新航One-Stop(OS)極簡設計的又一次創新，通過自研結構創新與化學體系創新研發而成。采用行業首發頂流結
替換為中航鋰電的電池。除主機廠，同樣是做動力電池的中創新航，也陷入和寧德時代的專利糾紛之中，被對方要求賠償數億元，且搭載相關電池的車型不能銷售，目前已進行一審，中創新航敗訴，與此同時，其已正式向法院提
據IPO早知道消息，中創新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創新航”）於2022年10月6日正式以“3931”為股票代碼在港交所主板掛牌上市，成功第一傢在港上市的動力電池企業。截至9:40，中創新航報於每股38.10港元，市值約為675
。據電池網不完全統計，今年上半年以比亞迪、欣旺達、中創新航等為代表的鋰電池企業相繼公佈多個新投建項目，整體投建資金超4391億元，建設年產能達1069GWh（部分項目未披露投資金額及產能），相比去年同期進一步加速。
據中創新航官微，近日，中創新航合肥項目產品下線暨三期項目簽約活動在合肥基地舉行。中創新航表示，本次合肥項目產品下線是繼公司10月6日港交所上市後，又一重要裡程碑。據中創新航介紹，本次下線的 L221 產品是針對 60
中還透露，他們在同多傢高質量的電池供應商合作，諸如中創新航、億緯鋰能。不過，顧宏地在采訪中，並未透露他們目前最大的電池供應商是哪一傢，也未透露他們進行多元化安排的原因。外媒在報道中表示，小鵬汽車將電池
更早之前，小米還投資珠海冠宇、贛鋒鋰業、蜂巢能源、中創新航4傢動力電池企業。珠海冠宇、贛鋒鋰業為兩傢A股上市公司，而蜂巢能源、中創新航則在國內外動力電池裝車量上排名前列。
壓力還不僅僅來自於比亞迪，國內第二梯隊動力電池廠商中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源等也對寧德時代形成圍攻之勢。據業內人士分析，在國內動力電池市場，寧德時代的主要優勢在於客戶全覆蓋。無論是長安、上汽
據國內媒體報道，中國庭審公開網公示一件，海辰儲能和寧德時代的競業限制糾紛案。庭審過程顯示海辰儲能創始人吳祖鈺違反競業協議，並挖角寧德時代人才，仲裁委裁決吳祖鈺向寧德時代支付100萬元違約金。對此，寧德時代
的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG能源、松下、SKOn、中創新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。值得一提的是，在這其中，中國品牌的表現十分出色，尤其是寧德時代，以36.9%的比例占據全球市場的1/3。詳細來看，
史上單月最高銷量紀錄。榜單第三、第四、第五名依次是中創新航、國軒高科以及欣旺達，市占率分別為6.07%、4.70%、3.11% 。
售價區間是19.39萬元-22.59萬元。據悉，小鵬與億緯鋰能、中創新航均有合作，在旗艦車型G9上，小鵬還與欣旺達有合作。而此次小鵬P5的電池，又納入長城旗下的蜂巢能源電池。此外，值得關註的是，寧德時代作為國內最大的車載