快科技11月29日消息，據國內媒體報道，中國庭審公開網公示一件，海辰儲能和寧德時代的競業限制糾紛案。
庭審過程顯示海辰儲能創始人吳祖鈺違反競業協議，並挖角寧德時代人才，仲裁委裁決吳祖鈺向寧德時代支付100萬元違約金。
對此，寧德時代日前向媒體表示，此事屬實，其已收到100萬元的違約金。
據悉，寧德時代此前也因為員工競業協議一事，起訴過蜂巢能源。
報道顯示，多份法院判決書載明，2018年至2019年間，九位寧德時代員工在離職後，分別加入無錫天宏和保定億新，為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務。
法院認定，無錫天宏和保定億新均為蜂巢能源的關聯方。
寧德時代認為，這九人違反與其簽訂的《保密和競業限制協議》，因此要求他們賠償違約金100萬元。
仲裁委隨後作出裁決，支持寧德時代向九位前員工，分別索賠100萬元違約金的訴求；而以上員工上訴未成功，一審和二審均告敗訴。
又陌生的詞，在互聯網急速發展的那幾年，競業協議成為企業保護自己商業機密的“標配”。而如今，互聯網行業逐漸趨於平穩，但競業協議卻在被擴大化和濫用，勞動者們被“層層設局”，卻無法掙脫。有人在跟蹤。劉欣突然
在職場裡，競業協議一直是備受爭議的存在，它旨在保護企業的商業機密和客戶關系，但往往被濫用，成為限制員工自由發展的“枷鎖”。但在大洋彼岸，莉娜·可汗領導的FTC正在推動一場關於競業協議的變革。作為美國聯邦貿
近日有微博用戶“大姚Tok”自曝稱，自己買小米SU7創始版之後，被自傢公司強制辭退，理由是違反競業協議。據其表述，自己之前在一傢銷量不好的新能源車企上班（實際上是極越汽車），前幾天自己購買小米SU7後就被開除，沒
席科學傢吳凱在近日的一場訪談中說到。去年以來，動力電池各種原材料漲價非常明顯，鋰、鎳、鈷、六氟磷酸鋰、隔膜甚至石墨都有瞭不同程度的漲價，其中漲價幅度最明顯的當屬鋰和鎳。鋰的漲價可謂用瘋狂來形容，一方面
中國的動力電池巨頭們正在加速走向世界。9月23日，寧德時代歐洲區總裁MatthiasZentgraf在接受彭博社采訪時表示，寧德時代正考慮在歐洲建立第三座電動汽車電池工廠，但目前尚未做出明確決定。據解，目前寧德時代在全球已經
0.6萬元。如果在昨天臨近收盤前將這筆資產用來購置動力電池龍頭企業寧德時代（SZ300750，股價416.30元，市值1.02萬億元）的股票，一天過去將可獲得約3.62萬元收益，大致相當於3臺全新512GB版本iPhone14ProMax。10月11日，寧德時代股
8月17日，據業內消息人士透露，小米電動汽車的動力電池已經敲定兩傢主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據解，小米汽車首款車型規劃高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪電池的磷酸
日前，全球資訊機構SNEResearch公佈最新的全球電動汽車電池裝車數據。盡管全球消費心理普遍萎縮，但在中國市場的主導下，全球電動汽車電池市場連續26個月保持增長勢頭。數據顯示，2022年1-8月，全球電動汽車電池裝車總量達2
源是汽車行業炙手可熱的明星，而以寧德時代為首的動力電池企業也從中獲益良多。目前，大部分傳統車企都在向電氣化轉型，因此與動力電池企業構建良好的供應關系是非常有必要的，本田便想到這一點，也開始行動。據解，
出海正在成為擁擠產能的一個重要去處，幫助國內動力電池企業打開空間。自去年開始鋰電池原材料的價格節節攀升，讓動力電池企業叫苦不迭。今年以來，上遊原材料的繼續大幅上漲，無疑讓鋰電池廠商的壓力進一步加大，“
時代毛利率不及預期，增長放緩正成為這傢全球最大動力電池企業面臨的新困境。原標題：上半年主機廠虧損擴大，寧德時代訴苦盈利難，鋰電產業鏈利潤被誰拿走？行業周知，目前鋰材價格仍處於市場高位，其中電池級碳酸鋰
8月11日消息，今日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈7月動力電池數據，數據顯示，7月份我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%，環比下降10.5%；1-7月，我國動力電池累計裝車量134.3GW，累計同比增長110.6%。具體來看，寧德
”。這是大約2年前，寧德時代董事長曾毓群對美國動力電池市場的表態。從目前的情況看，全球最大動力電池供應商正在接近於實現這個目標——大約兩周前，寧德時代已經確定通過技術授權模式，向美國通用汽車輸出磷酸鐵
在互聯網急速發展的那幾年，競業協議成為企業保護自己商業機密的“標配”。如今互聯網行業趨於平穩，競業協議成大廠與打工人之間的一種默契，勞動者們雖被“層層設局”，但也默許這一存在。前不久，美國聯邦貿易委員