10月20日，蜂巢能源宣佈其為小鵬P5550km續航版本提供的電芯模組批量下線，該電芯在蜂巢能源常州金壇全新AI智能工廠生產，采用蜂巢能源疊片電芯技術，配合中鎳高電壓安全體系，具有低內阻、高安全的特點。
目前，小鵬汽車官網顯示，P5共提供460km、510km、550km、600km共四種續航選擇，其中550km續航又細分550G、550E和550P三個版本，三個版本的售價區間是19.39萬元-22.59萬元。
據悉，小鵬與億緯鋰能、中創新航均有合作，在旗艦車型G9上，小鵬還與欣旺達有合作。而此次小鵬P5的電池，又納入長城旗下的蜂巢能源電池。
此外，值得關註的是，寧德時代作為國內最大的車載動力電池廠商，如今已不是小鵬汽車最大的供應商。
在今年年初，小鵬汽車曾因為寧德時代電池鬧出緋聞，當時有傳聞消息稱：小鵬汽車表示，寧德時代價格漲幅太大，為應對成本上漲帶來的壓力，未來會逐漸將寧德時代動力電池替換為中航鋰電的電池。
而小鵬汽車總裁顧宏地接受采訪時透露，寧德時代已經不是小鵬汽車最大的供應商。也從側面印證傳聞並非空穴來風。
2月17日，據國內媒體透露，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。消息指出，該計劃面對理想、蔚來、華為、極氪等多傢戰略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池
，目前整體良率已經達到93%。其實這種良率水平已經接近寧德時代方形卷繞線的標準。飛疊工藝突破，解決產能問題。全域短刀電芯，解決快充和容量問題。技術路線選擇，其實也是商業考量。蜂巢也向智能車參考透露，今後主
寧德時代最好的電池，即將上車交付。據澎湃新聞報道，麒麟電池剛剛已經實現量產。從發佈到量產用時僅9個月，在這期間麒麟電池不斷被國內外熱議：以碾壓性優勢超越特斯拉4680電池——包括電池體積利用率、系統能量密度
中國的動力電池巨頭們正在加速走向世界。9月23日，寧德時代歐洲區總裁MatthiasZentgraf在接受彭博社采訪時表示，寧德時代正考慮在歐洲建立第三座電動汽車電池工廠，但目前尚未做出明確決定。據解，目前寧德時代在全球已經
據國內媒體報道，中國庭審公開網公示一件，海辰儲能和寧德時代的競業限制糾紛案。庭審過程顯示海辰儲能創始人吳祖鈺違反競業協議，並挖角寧德時代人才，仲裁委裁決吳祖鈺向寧德時代支付100萬元違約金。對此，寧德時代
最新披露，寧德時代“二當傢”黃世霖，帶著千億身傢離職。辭去原副董事長、副總經理職位，不再在寧德時代擔任任何職務。55歲的黃世霖，還沒到退休年齡，卻已經在寧德時代的創業發展中實現暴富，財務自由。如今功成身
出榜單。對比去年榜單，全球最大的電動汽車電池制造商寧德時代的董事長曾毓群則依舊位居第三位，其財富為289億美元，較去年的508億美元下降43%。而在整車企業中，比亞迪王傳福如今是遙遙領先，比亞迪創始人王傳福和非執
在車載動力電池市場，來自中國的廠商寧德時代，全球市占率高舉第一，超越韓國的LG新能源和日本松下。並且，寧德時代電池的成本、質量競爭力十足，而今，已經在韓國本土市場，搶走瞭LG和SKOn的客戶。日前，有報道稱，現
外媒體報道，在電動汽車中，電池至關重要，起步較早的寧德時代，是當前的全球第一大供應商，在全球電動汽車電池市場占有相當的份額，是多傢電動汽車廠商的主要電池供應商。不過從外媒最新的報道來看，剛推出超快充全
米電動汽車的動力電池已經敲定兩傢主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據解，小米汽車首款車型規劃高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰刀片電池；高配車型計劃采用80
集團，其他造車新勢力、傳統主機廠等都對動力電池持續漲價多次表達不滿，今年年初，還多次傳聞某些主機廠要將供應商寧德時代更換為電池價格相對低廉的其他動力電池企業。不過傳聞出來後，主機廠立馬辟謠，鋰電行業分
寧德時代在電動汽車電池領域殺出一條血路！車東西10月12號消息，據外媒CleanTechnica報道，今年全球電動汽車電池供應商前十榜單不出意外的是寧德時代奪下第一的桂冠，而且還把差距拉到很大。作者 | 地途編輯 | &nb
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年，寧德時代以48.20%的占比持續領跑。比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達分別以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比位居第2-5名。第6-10名則分別為：億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科
寧德時代首次召開線下發佈會沒想到，一向低調的寧德時代，竟然要開線下發佈會。最近，各大汽車、科技博主紛紛曬出邀請函，看起來寧德時代這次真要搞個大動作。今年上半年，寧德時代高管也劇透過，要發佈充電10分鐘能