日前，海外機構公佈今年1月到10月，全球動力電池的裝車量，今年1-10月全球動力電池裝車量達到552.2GWh，同比增長44%。據悉，裝車量排名前十的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG能源、松下、SKOn、中創新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。
值得一提的是，在這其中，中國品牌的表現十分出色，尤其是寧德時代，以36.9%的比例占據全球市場的1/3。
詳細來看，今年1-10月，寧德時代的整體裝車量為203.8GWh，同比增長51.1%，市場占有率達到36.9%。
排名第二的是比亞迪，今年1-10月，全球動力電池裝車量為87.5GWh，同比增長66.5%，市占率達到13.8%。
該機構表示，當前，全球動力電池的滲透率已經超越15%，隨著電動汽車的不斷普及，動力電池的裝車量也將迎來提升。
日前，中汽協發佈數據顯示，2022年12月，我國動力電池裝車量36.1GWh，同比增長37.9%，環比增長5.5%；2022年，我國動力電池累計裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%。從企業排名來看，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，202
日前，全球資訊機構SNEResearch公佈最新的全球電動汽車電池裝車數據。盡管全球消費心理普遍萎縮，但在中國市場的主導下，全球電動汽車電池市場連續26個月保持增長勢頭。數據顯示，2022年1-8月，全球電動汽車電池裝車總量達2
其領先的三元鋰和磷酸鐵鋰電池技術，寧德時代無論是在全球還是國內，都是動力電池市場的銷量一哥。值得一提的是，在前不久舉行的世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群透露，今年上半年寧德時代全球市場份額達到
2月17日，據國內媒體透露，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。消息指出，該計劃面對理想、蔚來、華為、極氪等多傢戰略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池
我國舉辦的首個世界級動力電池行業盛會，此次大會匯聚全球動力電池產業鏈領域的專傢和領軍企業，對動力電池的前瞻技術突破、供應鏈生態構建、應用模式創新、回收利用等熱點話題展開研討。不出意外的是，動力電池原材
7億，期末貨幣資金達2,550億，支持未來高強度研發投入和全球優質產能建設。動力電池領域，據SNEResearch數據顯示，今年前5個月，寧德時代動力電池使用量全球市占率為37.5%，寧德時代已從2017年至2023年，連續7年霸占全球動力電
的發展潛力，結合中歐市場穩定的需求增長，預計2025年全球新能源車銷量或將達到2189萬輛，對應2022~2025年的復合增長率約為30.99%。海外新能源概念股普漲 特斯拉市值增加2000多億美元資本市場方面，7月，國內整車企業則未能延
8月17日，據業內消息人士透露，小米電動汽車的動力電池已經敲定兩傢主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據解，小米汽車首款車型規劃高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪電池的磷酸
行業將迎來快速增長期。與此同時，中國的鋰電產業領跑全球市場，我國有全球最大的鋰電生產企業寧德時代，2022年寧德時代全球動力電池使用量市場占有率為37.0%，連續六年排名全球第一。工信部表示，在加快鋰電產業發展的
2月7日，全球知名咨詢機構SNE research發佈2023年全球動力電池的裝車總數據，揭示全球電動汽車（EV、PHEV、HEV）市場正在迅速增長的趨勢。據報告顯示，2023年，全球范圍內用於電動汽車的動力電池總量約為705.5GWh，相較於去年同期
下的隻能聽天由命。“寧王”也要“囤貨”不可否認，在全球動力電池領域，寧德時代的市占率仍處於“王位”之上。SNE數據顯示，2022年1-8月，全球電動汽車電池裝車總量達287.6 GWh，同比增長78.7%。寧德時代累計裝機量達102.2GWh
）車型上，該版本ModelY將於明年初正式上市。在今年世界動力電池大會上，寧德時代首席科學傢吳凱表示，公司的M3P電池已經量產，將於明年推向市場。據解，M3P電池是寧德時代基於新型材料體系研發的電池，業內人士稱，M3P電
中國作為全球最大的額新能源汽車生產和消費市場，中國的動力電池市場，也引領著全球市場的發展。日前，韓國SNEResearch統計，2022年全球電動汽車動力電池裝機量約為517.9GWh，同比增長71.8%。2022年全球動力電池裝機TOP10陣營中
，寧德暫時也沒有危機感。據SNE Research數據顯示，2022年全球動力電池總裝車量排行中，寧德時代以37%的市占率霸榜；比亞迪與韓國LG新能源，同以13.6%的市占率並列第二；日本松下位列第四。整體來看，中國電池企業在全球電動