快科技8月7日消息，近日有網友分享問界M5智駕版輔助駕駛過限寬石墩子的視頻。
視頻中的石墩子寬度為2.7米左右，汽車位於中間時，兩側隻有大約40厘米的距離。
測試中，問界M5在一個下雨天，開啟時速100km/h的LCC輔助駕駛，車輛全自動控制動力、轉向、剎車等操作。
最初，問界M5並沒有正對著石墩子的通道，車輛已經快速減速，臨近通道口時，問界M5自動向右對準通道口，順利通過，這時車速已經降低到62km/時。
網友表示，這個視頻可以理解為一個特殊通勤場景測試演示，就是高速行駛、視線不佳、占道障礙、不支持換道且騰挪空間小。
測試演示得出以下結果：
1、華為ADS系統比人眼更早看到障礙物
2、華為ADS做減速處理，並輕打方向避讓限寬墩絲滑通過。
以上為測試演示片斷，展示的是華為ADS的緊急避險處理能力以及降低風險的能力，請勿模仿。
去年，小通有幸體驗過問界M5智駕版的高階智能輔助駕駛。那是我第一次用上汽車的輔助駕駛功能，不得不說，這樣的感覺很奇妙，奇妙的地方在於汽車可以自行判斷路況，根據導航、交通燈信號自行操作，在極少接管的情況下
，我都不敢開那麼快。”老董評價近日山西運城夏縣高速問界M7Plus車禍時表示。據報道，車禍發生時，司機時速115公裡/小時，按照老董的說法是他“超速。”老董是山西本地一名貨車司機，常年行走山西高速。據老董介紹，山
快科技4月15日消息，問界M5系列華為高階智能駕駛版將於4月17日發佈，出行舒心、安心、更省心！據解，該車最大的亮點在於搭載華為最新的ADS高階智能駕駛系統，可以在不依賴高精地圖的基礎上，實現高階輔助駕駛。今天，網
後，正常識別車道線，車輛隨即在濃霧中開始“狂飆”，時速一度達到86km/h，車內的駕乘人員直呼自己都害怕。不過，需要提醒各位特斯拉車主的是，上文行為不可模仿。目前，國內在售的國產特斯拉Model 3和Y，已經取消毫米波
ingSystem，華為高階智能駕駛系統）正式發佈，且首搭車型問界M5智駕版也一同上市。據介紹，問界M5智駕版提供增程式和純電兩種動力可選，其中，增程式後驅智駕版售27.89萬元、四驅智駕版29.98萬元；純電版後驅智駕版售28.98萬
程式混動技術落後是行業共識。”並且這位CEO還自購一輛問界M5準備開始測試，火藥味十足。▲ 魏牌 CEO 李瑞峰微博再加上此前大眾集團中國 CEO 馮思翰也發表過增程車是過時技術的觀點 —— 關於增程車的爭論再次成為行業熱點
HUAWEIADS2.0（AdvancedDrivingSystem，華為高階智能駕駛系統）的問界M5智駕版正式上市。問界M5智駕版提供增程式和純電兩種動力可選，其中，增程式後驅智駕版售27.89萬元、四驅智駕版29.98萬元；純電版後驅智駕版售28.98萬元，四驅智
11月13日，一則關於問界M5智駕版試駕車在倒車時撞上停在後方比亞迪海豚的視頻，在網絡中流傳並引發熱議。就上述流傳的“東莞寮步用戶中心試駕事故”視頻，當日（11月13日）晚間，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應
快科技11月15日消息，據國內媒體報道，日前，一起問界M5的追尾事故在網上曝光。知情人稱當時車主打開輔助駕駛功能行駛在道路左側，接著撞上道路施工車輛後方拉瀝青的掛車。對此，AITO汽車官方向媒體回應稱:我們已關註到
。雖然沒有明確指哪傢公司，但結合上下文，就差報華為問界的身份證。因為問界M7當時上市時，強調最多的就是搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，其AEB功能更是重要賣點之一。這也是其高喊“遙遙領先”的底氣。自傢當紅
0焦慮出行。出品 | 搜狐科技作者 | 梁昌均這個月初，在問界M7發佈後，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 餘承東表示，增程式可油可電，是目前最合適的新能源模式。魏牌CEO李瑞峰對此並不認同，稱“增程式混
付，未來上市後，其競爭對手鎖定在小鵬G9、阿維塔11、問界M7、嵐圖Free等。具體配置方面，理想L7 Pro標配19揚聲器的7.3.4杜比全景聲影音系統、含HUD的前排四屏交互系統，包括15.7英寸3K中控屏與15.7英寸3K副駕駛娛樂屏，車機系統
車輛已經打開駕駛輔助系統，高架路上限速80km/h，設定的時速也是80km/h，但車輛在撞擊前沒有發出任何警告，以前都有，不知道這次為什麼沒有，正巧當時自己還分神。”目前，小鵬汽車方面還未對此做出說明。據悉，小鵬汽車
物體提前發出預警，自己也剛好分神，導致車輛以80km/h的時速撞擊前方車輛。不久，一條相關事件的視頻監控流出。視頻顯示，在日間光照充足的環境下，兩位人員正在高架橋左側路段處理故障車輛，其中一名人員向車尾後方走