4月1日，廣汽埃安公佈3月汽車銷量，突破4萬輛，達到40016輛，同比增長97%，環比增長33%。
2023年1-3月，廣汽埃安累計銷量80308輛，同比增長79%。
作為對比，三大造車新勢力蔚來、小鵬、理想3月銷量分別為12157輛、6010輛、16620輛，埃安超過這三傢之和。
2022年埃安累計銷量27.1萬輛，同比增長126%，創造銷量增速新紀錄，同時拿下2022年造車新勢力第一的寶座。
埃安總經理古惠南曾透露，埃安今年目標是保50萬輛，沖60萬輛。50萬輛平均到每個月也就4萬出頭，照埃安現在的增長趨勢，完成50萬基本沒有壓力。
當然，埃安銷量如此之高，與此汽車均價較低有直接關系，3月7日，廣汽埃安推出AION Y Younger，起售價11.98萬元，比AION Y系列便宜2萬元。3月31日，廣汽埃安推出2023款AION Y Plus與2023款AION S Plus，前者的價格區間為11.98-15.38萬元，最高降價1.6萬元；後者為14.98-16.58萬元，最高降價1萬元。
8月新能源汽車銷量解讀：造車新勢力繼續互卷。本土新能源車企，8月銷量正式出爐：在銷量排名前十的車企中，比亞迪依然保持最強最穩的上升姿態，單月銷量達到17.5萬輛，超過剩下9名玩傢單月銷量之和。哪吒和零跑，分別
吒已經累計交付111190輛新車，較去年同期增加168%，成為造車新勢力中，今年首個交付量超過10萬輛的玩傢。長期趨勢來看，哪吒在銷量的維度上，已經對其他造車新勢力形成明顯的優勢。這其中的制勝秘訣，就是長期潛伏10萬元
輛，同比增長126%，創造銷量增速新紀錄，同時拿下2022年造車新勢力第一的寶座。憑借過硬的技術與亮眼的成績，埃安還入選 2022《福佈斯》全球獨角獸榜單，並在全球新晉獨角獸中位列第一。前不久，埃安總經理古惠南在廣州
銷量還是前7月銷量，廣汽埃安均超過蔚來、理想、小鵬造車新勢力第一梯隊。目前，廣汽埃安旗下AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款純電新能源汽車產品在終端備受青睞，未交付的訂單較多。這意味著，廣汽埃安
它們是汽車界的老資歷。另一類則是從2014開始湧現的新造車企業，以“蔚小理”為代表，是汽車行業的新能源汽車新秀。新造車企業自登場後，以非常快的速度在新能源方面實現對傳統車企的超越。蔚來在2018年就實現全年銷量
小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車等造車新勢力表現不俗，但長城汽車隻能排到第12。另外，一汽-大眾、上汽大眾也成功上榜。這說明，合資車企已經開始發力新能源汽車市場，值得關註。具體情況如何，一
汽車、理想汽車日前披露的第二季度財報，這三傢被視作造車新勢力頭部的車企均出現凈虧損同、環比上漲的情況。其中，蔚來汽車第二季度凈虧損為 27.58 億元，同比增長369.6%、環比增長 54.7%；小鵬汽車凈虧損27.09億元，同比增
、理想汽車和小鵬汽車這三傢曾被稱為“蔚小理”或者“造車三傻”的頭部造車新勢力之間關系變化的一個縮影，他們不再是難兄難弟，甚至可能不再是朋友。暗諷不斷三大造車新勢力之間的關系很難明確從哪個時間點開始發生
約35.8萬輛。而在國內則是另一番景象：最近這段時間，造車新勢力特別喜歡用“彎道”一詞來代稱遇到的一些問題，尤其是蔚來和小鵬汽車，李想雖然沒有說，但從實際情況來看，理想汽車也在他們所說的“彎道”裡。文 ｜ 花
過去2個月，造車新勢力第二梯隊廠商占盡風頭。哪吒、零跑連續2個月領跑新勢力銷量榜，占據第一、第二的位置。9月20日，零跑汽車正式赴港IPO，成為造車新勢力中第四個赴港上市的公司。除零跑汽車，第二梯隊的威馬汽車也
造車新勢力月銷排名持續洗牌。9月1日，造車新勢力主流品牌悉數宣佈8月銷量數據。新勢力二線品牌哪吒汽車憑借1.6萬輛交付量再次成為月度銷量冠軍，零跑汽車以1.2萬輛位居第二，蔚來超越小鵬和理想汽車則拿下第三名。記者
造車新勢力們還在虧錢造車。9月7日，蔚來汽車(NIO.US；09866.HK)發佈第二季度財報。至此，蔚來、小鵬（XPEV.US；9868.HK）、理想（LI.US；02015.HK）三傢頭部新勢力企業的第二季度成績單悉數出爐，三傢企業的虧損仍有一定程度的擴大
大夢初醒的遠遠不止於理想車主，曾經齊頭並進的新勢力造車三兄弟“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想），今年不約而同地開始經歷“脫粉”甚至“粉轉黑”。受車主情緒影響，“蔚小理”的銷量應聲下跌，逐漸掉出新能源品牌的
外，還有很大的差距需要追趕。不論是蔚小理這樣的頭部造車新勢力，還是極氪、智己這樣的傳統車企新品牌，大傢都在智能駕駛、智能座艙、三電系統乃至補能和服務體系層面全面佈局。而埃安在技術層面的自主研發，能讓外