快科技9月2日消息，不造車的華為或將催生出更大的獨角獸公司，隨著阿維塔和賽力斯的入局，華為引望愈發顯得引人矚目。
8月底賽力斯公告稱，計劃以115億元現金，入股華為子公司深圳引望智能技術有限公司（下稱引望”），以換取後者10%股權，以及1個董事席位。
在此之前，阿維塔科技同樣官宣類似的計劃，且成為第一傢入股的車企。
據悉，引望註冊於今年1月16日，註冊資本10億元，並由華為技術有限公司100%持股，阿維塔、賽力斯的入股，也意味著這傢成立僅8個月時間的公司估值高達1150億元，而且這還是保守計算。
1150億元的估值，讓華為引望成功超越2024年全球汽車零部件供應商百強榜”中的第15名延鋒，不過距離第一名的博世（558.9億美元，約合人民幣4060億元）還有不小的距離。
不過華為引望潛力非常大，華為將向引望轉讓6838項專利（及專利申請）、1603項商標（及商標申請）以及相關技術等，同時，不少於5500個員工也將轉入引望。
除阿維塔、賽力斯，還有奇瑞、東風、北汽、廣汽等多傢車企和華為建立密切的合作，未來勢必會有更多車企入股引望，如此，助力華為引望成為中國博世”可期。
資深圳引望智能技術有限公司，持股比例達10%。前不久，阿維塔科技也宣佈將正式投資華為子引望，占股10%，交易金額人民幣115億元，成為引望公司第二大股東並獲得董事會及審計委員會席位，與華為共同支持該公司未來發展。
愉秒充數字能源科技有限公司、廣汽傳祺汽車有限公司、阿維塔科技、賽力斯汽車等合作夥伴共同參會。珠峰超充站位於珠穆朗瑪峰國傢公園北大門停車場內，該站由西藏可往新能源科技有限公司、重慶愉秒充數字能源科技有限
為常務董事、終端BG CEO、車BU CEO餘承東主導。圖片來源：阿維塔據悉，HI模式方面，華為此前主要合作北汽極狐與阿維塔兩傢車企，但極狐阿爾法S HI表現並不亮眼；阿維塔11尚處於起步階段，其自去年12月底交付至今，累計交付
迅速擴容，除問界，還先後與北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等品牌達成合作。但不同於問界的大賣，其他幾傢合作車企在銷量上並沒有收獲到明顯的“華為賦能”，因此，業內戲稱隻有問界才是華為的“親兒子”。不過現在
華為智駕方案上車的問界，如今已是新勢力銷冠。智界和阿維塔等合作車型也已上市，還有享界、深藍、嵐圖、猛士等多款量產車正在路上。Momenta同樣獲得上汽、比亞迪、廣汽和通用等多傢車企定點，客戶群在擴大中。總結一
年，華為先後發佈兩款HI模式車型：北汽極狐阿爾法S HI和阿維塔11。截至2022年年底，極狐阿爾法S HI一直未公佈過具體的銷量數據，極狐全系車型在2022年的總銷量約為1.2萬輛。與長安汽車和寧德時代合作推出的阿維塔11，發佈於
華為和長安合作成立新公司之後，華為智選車最早參與者賽力斯隨即發佈一份聲明，稱目前賽力斯已收到關於共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。”今
，外界一度猜測麒麟電池的首發，會落在寧德時代參股的阿維塔科技公司旗下的阿維塔11車型上。畢竟寧德時代董事長曾毓群曾公開表示，要把最好最先進的電池給到阿維塔。然而，8月初，由長安汽車、華為、寧德時代聯手打造
車廠的活兒都幹。目前采用華為Hi模式且有一定成績的為阿維塔，那麼為何長安不效仿賽力斯、奇瑞、北汽和江淮，一同加入華為鴻蒙智行陣營呢？長安汽車董事長朱華榮就此進行回應。其表示：長安的戰略，是做汽車一定要有
華為成立智能汽車新公司的消息引發關註，尤其是華為和賽力斯的合作方面，引起很大討論。對此，賽力斯昨天深夜專門發佈一篇文章回應，稱賽力斯目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作夥伴。根據雙方
5、中大型SUV問界M7外，華為與長安汽車、寧德時代合作的阿維塔11、聯名限量版車型阿維塔011也上市在即。但不可否認的是，華為汽車業務仍處於早期階段，未來還有許多困難需要克服。03.華為“造車”需要時間造車需要持續性
關系，並為其提供零部件。HI模式就是大傢熟悉的極狐、阿維塔等車型。和車企共同定義車輛，華為提供智駕方案，但不在華為門店銷售，目的是幫助傳統車企更快開發智能汽車。智選車模式則是華為除參與汽車產品設計外，同
I模式下的極狐阿爾法S全新HI版2022年累計銷量為1.19萬輛；阿維塔新車在2022年12月開啟交付，截至2023年2月5日累計交付超過2000輛。智選車模式下的AITO問界全年銷量超過7.5萬輛。從銷量來看，智選車模式的確更成功。問界M7 圖源：
MPV車型。問界M8，智界S9，等也是諜照頻傳，蓄勢待發。阿維塔後，長安旗下的深藍S7也采用Hi模式，入駐車BU北京車展展廳。不隻是本土品牌，日系近期也嘗試提高“含華量”。本田確認會用華為光場屏，日產則在北京車展將華