快科技8月26日消息，近日，賽力斯集團與華為深化戰略合作協議暨賽力斯汽車投資引望簽約儀式在深圳舉行。
賽力斯集團創始人、董事長張興海在簽約儀式上表示：賽力斯將堅定支持引望成為汽車產業智能化開放平臺，力爭三年計劃實現問界年產銷百萬量級目標，帶動引望百萬臺套供應，實現共贏。”
他還表示，賽力斯堅定與華為跨界合作，持續結出碩果，雙方共同打造的問界系列產品不斷刷新行業紀錄，深受用戶喜愛和市場認可。
張興海認為本次投資入股引望公司，標志著賽力斯與華為升級為業務 股權的全面合作，開啟雙方合作從1到N可持續發展的新起點。
根據此前報道，賽力斯汽車有限公司將投資深圳引望智能技術有限公司，持股比例達10%。
前不久，阿維塔科技也宣佈將正式投資華為子引望，占股10%，交易金額人民幣115億元，成為引望公司第二大股東並獲得董事會及審計委員會席位，與華為共同支持該公司未來發展。
此前被曝合作生變的賽力斯、華為現在用新的合作破除傳聞，據賽力斯集團微信公眾號消息，2月25日賽力斯與華為在深圳簽署深化聯合業務協議。華為終端做好新產品定義，賽力斯持續做好現有車型迭代演進，面向未來推出全新
微博有網友在看到消息後第一時間評論調侃：“以後再無賽力斯，終於改稱華為問界”、“隻有賽力斯受傷的世界達成”、“ 華為：不裝，我是幕後大佬我攤牌”。對此，華為和賽力斯均被迫出面回應。華為方面稱，HUAWEI問界
為增長最快的新能源汽車品牌，就在去年同期，問界前身賽力斯的單月交付量還在七八百輛上下徘徊。宣佈不造車兩年後，華為卻越來越像一傢車企。問界是華為與賽力斯聯手打造的新品牌。雙方從2021年初開始合作，最初是在
快科技7月29日消息，賽力斯汽車官宣，AITO問界第40萬輛新車下線暨M9第7萬輛交付儀式將於今日正式舉辦，問界也因此成為最快下線40萬輛新能源汽車品牌。不得不說，賽力斯確實是逆襲的典范，在和華為官宣合作以前，說它是個
足，顯然華為和江淮造車的謀劃已經不是一天兩天。02有賽力斯為什麼還要江淮？雖然江淮和華為合作已是不爭的事實，但直到工廠招標文件公開，雙方對這次合作造車的消息仍是三緘其口，對外均沒有進行明確表態。雙方合作
多保持合作關系。即便在外界看來與華為保持最為緊密的賽力斯，同樣起自立門戶的心思。據界面報道，華為在與賽力斯的合作中掌握著所有閉環數據、車型重要參數的標定以及主要銷售渠道等三大方面的主動權。問界相關的汽
有華為的加持，賽力斯可以說徹底迎來爆發式增長，但隨著AITO問界M5、M7的上市，以及純電版M5EV的到來，產能成為限制賽力斯發揮的最大桎梏。好消息來，近日，快科技從相關渠道獲悉，賽力斯第三工廠計劃曝光。根據目前掌握
華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。已經與賽力斯簽署業務深化合作協議，雙方還將進一步推進成立聯合創新中心。另外，今年年初，賽力斯汽車海報上也增加“HUAWEI”Logo，並由此引發華為團隊撤出賽力斯等傳聞
對於賽力斯，餘承東是力挺的，畢竟是跟華為合作很深度的一個車企，所以這也是必然。近段時間，賽力斯股價表現低迷，這跟他們的基本面有很大關系，畢竟去年財報增收不增利，這也讓外界開始懷疑他們的盈利能力。或許是
科技7月6日消息，在華汽汽車文化基金會十周年首站巡禮賽力斯活動上，賽力斯汽車創始人、董事長張興海表示，產業內的相互合作可能是1 1，和汽車產業以外的合作，有可能帶來指數級增長。”其進一步做解釋說明：華為沒有
快科技8月1日消息，賽力斯集團發佈7月產銷快報，在剛剛過去的這個月，其總銷量為6934臺，其中賽力斯品牌（主要為AITO問界）僅賣出4240臺，同比暴降45.69%，今年以來累計總銷量剛剛突破3萬臺，尚不及理想一個月的成績。作為
決方案BU董事長餘承東表示，自9月中旬發售以來，華為和賽力斯共同打造的問界新M7已經收獲超過10萬份大定訂單。實際上，在進入汽車領域後，華為的汽車業務就迎來迅速擴容，除問界，還先後與北汽極狐、廣汽埃安、長安阿
日上午消息，小康股份董事長、創始人張興海宣佈更名為賽力斯（集團）。張興海表示，此次更名為賽力斯，是企業第三次創業的新起點。1986年，公司以零部件起傢開啟第一次創業征程，2003年進軍整車制造領域開啟第二次創業
提之一都是要有足夠的線下門店來讓用戶試駕體驗。此前賽力斯SF5銷量寥寥無幾，而今年問界M5的大賣，就是基於數量繁多的華為門店。如今，國產新勢力還有傳統廠商的新能源汽車，都在瘋狂佈局線下門店。反觀恒馳，其官網