快科技8月1日消息，賽力斯集團發佈7月產銷快報，在剛剛過去的這個月，其總銷量為6934臺，其中賽力斯品牌（主要為AITO問界）僅賣出4240臺，同比暴降45.69%，今年以來累計總銷量剛剛突破3萬臺，尚不及理想一個月的成績。
作為對比，同為造車新勢力的蔚小理、極氪、零跑、哪吒等在7月份都獲得不錯的成績，其中理想銷量超過3.4萬、蔚來超過2萬、小鵬、零跑和哪吒均超過1萬，這些都要遠好於賽力斯。
日前，賽力斯發佈2023年半年度業績預虧公告，上半年實現歸母凈利潤為-13.9到-12.5億元，同比改善 20%-28%，去年同期為-17.27億元；歸母扣非凈利潤為-19.3億到-18億元，去年同期為-17.14億元。
賽力斯表示，用戶對M5智駕版將在第二季度發佈的預期，對現有車型的銷售造成一定的影響，因此上半年公司銷量未達預期，隨著M5智駕版及其他新車型的上市，以及海外銷量增加，公司下半年的銷量及盈利能力有望得到改善。
此外，賽力斯將於今年下半年發佈全新旗艦SUV車型問界M9，它的到來，或許能夠給賽力斯帶來新的生機，不過就目前來看，賽力斯在造車新勢力中，確實表現欠佳。
388傢，覆蓋142個城市；蔚來汽車在全國擁有381個蔚來中心和蔚來空間；理想汽車在全國已有247傢零售中心，覆蓋113個城市。華為賽力斯問界M5 車機系統除渠道，華為的超級品牌加持，也給問界帶來更高的曝光量。問界M5和問
小鵬和理想汽車則拿下第三名。記者 吳遇利哪吒突破“蔚小理”銷量天花板具體來看，哪吒汽車8月共交付1.6萬輛，同比增加142%；哪吒汽車1-8月累計交付9.32萬輛。零跑汽車8月交付1.2萬輛，與上月持平，同比增180%；今年1-8月，其
老資歷。另一類則是從2014開始湧現的新造車企業，以“蔚小理”為代表，是汽車行業的新能源汽車新秀。新造車企業自登場後，以非常快的速度在新能源方面實現對傳統車企的超越。蔚來在2018年就實現全年銷量破萬輛，而後銷
細節：7000元以上的旗艦機型，非曲面屏的直板機，會是和蔚來汽車匹配度最好的手機，預計一年後上市。對於蔚來造手機一事，一位蔚來車主回復記者：“必須買。”和蔚來車主對蔚來手機充滿信心相反，一些手機行業從業者
7輛和12525輛的交付量，占據新勢力前兩位，長期以來的“蔚小理”三強格局正在被打破，曾經的二線新勢力，在銷量層面已經穩居頭部。而有華為加持的問界品牌，在8月份交付首度破萬，以黑馬的姿態闖入榜單。相較之下，8月
虧損中，但毛利率虧損降低到26.6%。值得註意的是，理想和蔚來在高端市場上的表現仍然可圈可點。在30萬元以上的高端車月銷售榜單上，理想和蔚來是其中的常客。在高端SUV這個分類中，理想ONE曾多次占據榜單的前五。而從今
1萬輛，四小時後，訂單量突破2萬輛。對比造車新勢力“蔚小理”。理想汽車單月交付量首次破萬用時24個月；蔚來汽車月銷量首次破萬用時41個月；小鵬汽車月交付量首次破萬用時34個月。問界M5無論是月交付量破萬時長，還是
4月1日，廣汽埃安公佈3月汽車銷量，突破4萬輛，達到40016輛，同比增長97%，環比增長33%。2023年1-3月，廣汽埃安累計銷量80308輛，同比增長79%。作為對比，三大造車新勢力蔚來、小鵬、理想3月銷量分別為12157輛、6010輛、16620輛，埃
立全棧自研的核心科技能力。雖然基本一直在虧錢，但“蔚小理”三者在研發方面的投入毫不吝嗇，在財報電話會議中也都多次強調，要加大本公司的研發投入。值得註意的是，三傢企業都有著較為寬裕的現金儲備來支撐研發等
對比在 2019 年 4 月 16 日的上海車展上，小康集團旗下的賽力斯正式推出賽力斯 SF5 並開啟預訂，新車提供兩驅版和四驅版兩個版本，預訂價格從 27.8 萬～45.8 萬。車型方面，賽力斯 SF5 提供純電版和增程版兩款車型，搭載賽力斯
增長的兩個月後，本月新勢力方面環比增長均放緩，且“蔚小理“出人意料的出現負增長。哪吒汽車和零跑汽車本月分獲交付量的冠亞軍。不過令人欣慰的是，5傢新勢力品牌均達到1萬輛以上的水平。藍鯨汽車 姚飛步步為營穩紮
，創維也將東風旗下新品牌嵐圖汽車成功擠出前十。相比蔚小理這類主流新勢力玩傢，創維汽車在車圈裡長期保持小透明的狀態。所以，現在也有必要將這個陌生的玩傢拉出來，看清前世今生。公開資料顯示，創維汽車是開沃汽
6月的交付量，終於讓蔚小理齊齊松口氣。小鵬保住單月銷量第一，並且在上半年交付量成績也位列新造車第一。6月，小鵬汽車交付量為15295輛，同比增長133%。三款車型中，P7仍然是“中堅力量”，6月交付8045輛；小鵬P5也開始上
原因。餘承東表示：問界這個品牌現在以很低的價格就給賽力斯，（這是）因為國傢法規要求，品牌商和生產商必須合一，這個品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四個界都轉給車廠。”餘承東還透露，華為對問界投入很大，