恒大汽車3月27日晚間發佈年報，2023年全年集團收入為人民幣13.40億元，毛虧人民幣0.51億元；凈虧損合計人民幣119.95億元，同比減虧56.64%。其中，終止經營之業務（即剝離地產項目）虧損人民幣10.61億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損人民幣63.84億元，經營性虧損人民幣45.50億元。
截至2023年12月31日，集團資產總額為348.51億元；負債總額725.43億元。
而恒大汽車此前發佈的半年報顯示，恒大汽車2023年前半年收入為1.55億元，同比增加540.98%，主要原因為恒大汽車開始銷售交付。
不過，恒大汽車半年期間，恒馳5生產和交付隻有760輛，這一銷售數據與主流車企有不小的差距。
如今來看，恒大汽車此前宣佈要用3年到5年時間，成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，已變成一張空頭支票，無法兌付。
逐步建成並投產。按照規劃，恒馳品牌汽車應在2021年下半年開始量產，到2025年實現年產銷100萬輛，到2035年實現產量超過500萬輛的目標。然而，根據公告顯示，恒大汽車目前擁有5個生產基地，年生產能力可達100萬輛，但半年時
2億元，其他負債30.47億元。此外，公告還提及恒大汽車的銷量情況：截至2023年12月31日止，恒大汽車累計交付超過1389輛。在2023年9月28日晚間，中國恒大在港交所公告，公司接到有關部門通知，公司執行董事及董事會主席許傢印
已發行股數約2.66%；2021年8月9日，恒大汽車發佈公告，上半年預計凈虧損約人民幣48億元，虧損主要是因為公司仍處於投入階段。可以看出，恒大汽車大舉進行收購後，迎面而來的就是虧損問題。大眾對於恒大汽車的評價如何有
今年上半年，在疫情反復、國際形勢復雜的大環境下，我國汽車行業面臨著供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力，整體銷量同比下滑6.6%。但新能源汽車依舊高歌猛進，產銷均同比增長1.2倍。作者/肖逸思面對復雜的市場環境
型中的一款，被定位為純電豪華SUV。在恒大汽車2021年上半年的規劃中，恒大汽車將同時開發6款車型，然而隨著中國恒大集團宣佈2021年上半年預計錄得凈虧損48億元，並傳出計劃出售恒大汽車股份的消息後，恒大汽車逐漸暫緩多
比下滑。”資本運作方面，小米也一直回購自身股票。上半年小米合共回購8724.8萬股B類股，總代價為12.58億港元，均價約為14.42港元，目前小米股價已經遠低於小米上半年回購均價。此外，加大對外投資也是小米尋求新增長點的
津工廠也將於8月18日停工。距離恒馳5首車下線已經過去半年多，但天津工廠一共隻生產約200輛恒馳汽車。有知情人士透露，“現在所有的供應商都不願意跟恒大合作。現在恒大跟任何人去談，都是先交全款。”宣佈造車至今，
7月17日晚間，中國恒大在港交所一口氣披露2021年年報、2022年中報、2022年年報，終於補上作業。年報數據顯示，截至2022年12月31日，中國恒大負債總額24374.1億元，剔除合約負債7210.2億元後為17163.9億元。其中包括：借款6123.9億元
022年中期業績公告，數據顯示，理想汽車經營虧損去年上半年為9.44億元，但今年上半年則增加47.5%至13.9億元；無獨有偶，北汽新能源的上市公司北汽藍谷2022年上半年業績虧損公告顯示，預計2022年上半年凈虧損18億-22億元。一邊
10月份能夠準時開啟首批交付，但是消費者將需要等待近半年的時間，才能體驗其核心的智能化功能，加上其在宣傳語上的含糊其辭，也平添消費者的許多擔憂。加上一直以來，恒馳5定位於L2.5+級智能輔助駕駛系統，其中，豐富
款全新的旗艦車型。相較之下，理想的產品節奏基本上是半年出一個新車，上市即交付，既不會遭遇產品斷檔，也不會出現互相搶市場的情況。圖｜2023年廣州車展蔚來展臺肖勇告訴鳳凰網科技，“理想是從高往低出牌，買新車
三傢代表企業，蔚來、小鵬、理想近期相繼公佈2022年上半年財報。與此同時，“賣一輛車虧10萬”卻成為網友熱議的話題。顯然，在新能源汽車行業快速發展的背景下，三傢企業賣車賠錢的現象還在加劇，而盈利的拐點尚難顯現
7月26日晚，恒大汽車發佈2022年財報，截至2022年12月31日止年度，該公司產生虧損人民幣276.64億元（2021年：人民幣563.44億元）。截至2022年12月31日，恒大汽車累計虧損及股東虧損分別為人民幣989.06億元（2021年：人民幣712.41億元）
賣一輛車虧10萬”的邏輯有待探討，三傢“造車新勢力”半年虧損近百億也是不爭事實。中新社國是直通車就虧損等相關問題聯系小鵬汽車和理想汽車，均未得到正面回應。值得註意的是，港交所文件顯示，理想汽車執行董事兼