4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，蔚來汽車創始人李斌到場並發表演說。
李斌重點分享蔚來取得的一些成績，李斌稱，2022年，蔚來研發投入108.36億元，智能電動汽車核心技術全棧自研，且旗下產品完全是自主開發，並未逆向任何一臺車，目前蔚來已擁有1000多研發人員，擁有6000多的全球專利。
在補能方面，蔚來的換電站屬實為特色，其實除換電站，蔚來在充電方面也有投入和佈局。
蔚來目前已建設14405根公共充電樁，其中非蔚來品牌電車充電量占比達到80.5%，包括特斯拉和比亞迪，且目前已介入1058000 的第三方充電樁，去年底，蔚來還不發500kW超快充樁，為快充打下基礎。
當然，換電作為護城河，蔚來當然是需要重點關註。
李斌表示，截至目前，蔚來全國累計建成1325座換電站，在德國、荷蘭、挪威、瑞典、丹麥等建成13座換電站，換電已成為蔚來用戶最喜愛的加電方式，已完成19648912次換電，平均每1.9秒就有一輛蔚來從換電站滿電出發。
今年，蔚來將加快換電設施建設，新增1000座換電站，累計建成2300 座換電站，新增10000根充電樁，累計建成24000根充電樁。
先進制造基地，並在此交付一輛小鵬X9給蔚來汽車董事長李斌。在參觀期間，何小鵬對蔚來的換電站佈局表現出濃厚的興趣，並表示一旦蔚來的換電站數量超過5000座，小鵬汽車將會認真考慮加入換電行列。據解，截至2024年4月30
蔚來官方公佈達成4000萬次換電，是蔚來的裡程碑事件，李斌開心得合不攏嘴。開心也好，糟心也罷，蔚小理這些中國電動車企在為新能源汽車事業打拼。但國際上，似乎在逆電動化，中國似乎在變成電動車孤島。蘋果解散代號
不定以後深藍就會出換電車型咯。這波合作公佈之後呢，李斌大大方方表示，還有 4-5 傢車企的換電合作正在洽談中，大夥兒別著急。但誰能想到，僅僅一周之後，第二傢就確定是吉利。其實在這個信息公佈的前一天，網上有傳
。這一年 12 月 16 日的第一屆 NIO Day 上，蔚來汽車創始人李斌在現場隻用 2 分 56 秒就讓一臺第一代 ES8 滿電出發。從此，電動車主，不，蔚來車主“加電比加油更方便”的日子開始。沒關系，4 分鐘也很棒那，蔚來到底是怎麼開
能有多省嗎？12月24日晚，在2022蔚來NIO Day上，蔚來創始人李斌表示，換電為用戶帶來最直接的經濟效益。李斌稱，蔚來從用戶手中回購一臺裡程近45萬公裡的ES6，通過測試和拆解發現，該車加速、制動、車內靜謐性等各方面表現
報道，中國電動汽車制造商蔚來汽車創始人兼首席執行官李斌表示，歐洲能源危機正在減緩該公司在歐洲的擴張速度。與其他汽車制造商不同，蔚來采用換電站系統，換電隻需幾分鐘。在歐洲，該公司希望挑戰梅賽德斯-奔馳和
整個國慶假期，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌和蔚來聯合創始人、總裁秦力洪一起在歐洲度過。他們國慶節之前就到歐洲，兩個人駕駛著一輛蔚來ET7在歐洲自駕2500多公裡，途徑10個城市。此時距離蔚來進入挪威已有1年時間，蔚
座。然而4年後，蔚來的許多用戶權益即將退坡，董事長李斌和總裁秦力洪也毫不避諱地承認，這相當於“變相漲價”。4月10日，蔚來宣佈增強領航輔助NOP+免費試用即將結束，從7月1日起NOP+將升級為正式版並開啟訂閱，訂閱價格
來的副總裁和電池運營總監。蔚來的董事長兼首席執行官李斌，與愉悅資本，以及劉二海（瑞幸咖啡欺詐案的核心人物）關系密切。雖然他被譽為"中國的埃隆-馬斯克"。但李斌過去的企業已經看到他們的股票崩盤，並以
。由於王女士平時都在北京生活，搖號比較困難，傢裡隻有一臺電動車。疫情之下她已經三年沒有回過老傢，今年也是放開之後的首個春節，她便準備嘗試一下開著電動汽車回傢。由於是第一次用電動汽車跑長途並且還是回東北
駕遊，多次遇到充電尷尬。每逢節假日，每逢大堵車，總有一兩條新聞關於電動汽車續航焦慮和充電難。有網友略帶調侃地給出看似完美的解決方案：每傢要擁有兩輛汽車，一輛燃油車一輛電動車，在市區時開電動車，長途出行
來汽車日前在廣州舉辦大灣區車友會，會上，蔚來董事長李斌、總裁秦力洪透露蔚來加電網絡的最新規劃。李斌稱：他們覺得現在蔚來充換電網絡基礎設施還是不足，比如說廣東現在有122個縣域，蔚來換電站隻覆蓋57個，這是遠
蔚來的車主肯定對換電站很熟悉，畢竟這算是專屬的特色服務，不過你可曾想過有車主竟然薅上蔚來的羊毛。近日，有蔚來車主在線分享經驗，表示自己不僅不用花錢就能開車，每個月還能賺300元。據其介紹，自己傢裡有充電樁
快科技12月17日消息，蔚來汽車創始人、CEO李斌目前正在進行電動車1000公裡真實續航挑戰”直播。他們駕駛著搭載150度電池的蔚來ET7，從上海出發進行續航實測，當前已經行駛506公裡，剩餘電量為55%，百公裡綜合能耗13.6kWh，已行