8月7日消息，據中國鐵路微信公眾號，8月2日8時58分，C9808次動車組列車從鹽城站始發，沿徐鹽高鐵經貢興聯絡線、連鎮高鐵，10時53分抵達南京南站，全程旅行時間1小時55分，隨著貢興聯絡線正式投入運營，鹽城到南京的列車旅行時間，減少約30分鐘。
據介紹，新建貢興聯絡線位於淮安市內，為雙線電氣化鐵路，線路分上下行，單線全長約6公裡，設計時速120公裡。
這條僅6公裡的鐵路為既有徐鹽高鐵和連鎮高鐵之間的聯絡線，開通運營後，徐鹽高鐵、連鎮高鐵將在此無縫銜接。
貢興聯絡線通車前，旅客從鹽城乘坐高鐵去南京，動車組列車通過徐鹽高鐵和連鎮高鐵轉入滬寧城際鐵路，需在淮安東站折返。
通車後，從鹽城乘坐高鐵去南京，列車直接經由聯絡線從徐鹽高鐵過渡到連鎮高鐵上，鹽城旅客更快捷地到達南京、鎮江、揚州等地。
另外，全國從鎮江經連鎮高鐵跨向徐鹽高鐵的“東進”列車、全國經徐鹽高鐵跨向連鎮高鐵的“南下”列車，可直接經由貢興聯絡線實現跨線運輸。
寧淮城際鐵路建成通車後，旅客從南京出發，經貢興聯絡線，1小時內可達淮安。
道下穿長江口、黃浦江，為雙洞單線水底隧道，是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道、第一條軟土地區客貨共線鐵路盾構隧道、第一條全封閉內襯的盾構法隧道。滬通鐵路太倉至四團段位於江蘇南部和上海沿江、沿海地區
鐵路通車，北起中國雲南昆明，南至老撾首都萬象，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路。
固定資產投資5089億元，同比增長7.1％，投產鐵路新線1402公裡，其中高鐵1276公裡。貴州至南寧高鐵、廣州至汕尾高鐵、福州至廈門至漳州高鐵、滬寧沿江高鐵等項目開通運營；青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段提
寶貴經驗。大瑞鐵路大保段位於雲南西部山區，是我國第一條穿越橫斷山脈的鐵路，跨越漾濞江、銀江、瀾滄江等4條河流，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國內地形地質條件最為復雜的鐵路之一。中國鐵路
方向的高鐵輻射格局。截至目前，合肥鐵路營業裡程884.6公裡，其中高鐵裡程524.3公裡，可直達全國133個地級市，包括4個直轄市和19個省會城市。另外，合肥還有三條設計時速350公裡的高鐵正在建設中。一是合新高鐵安徽段，全
們身邊！截止2022年底，中國高鐵運營裡程已經達到4.2萬公裡，相比十年前的0.9萬公裡增長3.5倍，全球遙遙領先。僅僅在2022年，我國就新增高鐵運營裡程2082公裡，南崇高鐵、彌蒙高鐵、渝廈高鐵常益段、中蘭高鐵、京唐城際鐵路
成固定資產投資同比增長7.4％，新增高鐵運營裡程1700餘公裡。其中，八縱八橫”高鐵網越織越密，主通道加快建設，截至11月底已建成投產3.61萬公裡，占比約80％。與此同時，多個鐵路項目正在或即將正式開工，八縱八橫”主通
雲南省西北部，連通麗江市與迪慶藏族自治州，全長139.7公裡，設計行車時速為140公裡。全線設麗江、拉市海、小中甸、香格裡拉四座客運車站。新建橋梁34座，隧道20座，橋隧總長達101.77公裡，占全線總長73.4%。該線路，從海拔2
土鐵路技術的傳統。盡管取得巨大成就，但印度一直沒有一條真正意義上的高速鐵路。被寄予厚望的“孟買-艾哈邁德巴德子彈頭列車項目”有望改變這種狀況。印度希望借此促進印度鐵路技術、社會生活和經濟進步。該項目的
標準。它連接印尼首都雅加達、旅遊名城萬隆，全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，兩地旅行時間將從3個多小時縮短至40分鐘。
準填補國際空白截至2021年底，我國高鐵營運裡程突破4萬公裡，占到全球高鐵總裡程的2/3以上。近年來，國鐵集團著力推進國際標準化工作，中國高鐵正從打造國傢名片邁向引領國際標準。去年11月，國際鐵路聯盟曾發佈我國主
、全系統、全功能的綜合檢測驗證。貴南高鐵設計時速350公裡，正線全長482公裡。共設貴陽北、龍裡北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、南寧東13個車站。貴南高鐵也是廣西首
樂”的美好願景。濟鄭高鐵為雙線高速鐵路，設計時速350公裡，位於河南省東北部、山東省西部，連接鄭州、濟南兩省會城市。線路全長約407公裡，濮鄭段線路全長約197公裡，已於2022年6月20日開通運營；濟濮段線路全長約210公
江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至香港高鐵，形成我國又一條南北高鐵大通道。同時，京雄商高鐵雄安新區至商丘段連接石傢莊至濟南高鐵、日照至蘭考高鐵，可實現與京廣、京滬高鐵的互聯互通，區域路網地位十分重要。呼南