快科技12月31日消息，比亞迪汽車官方宣佈，近日，比亞迪向墨西哥城交通政府部門交付首批20臺電動大巴並投入運營。
本次合作共55臺純電動大巴，是迄今為止墨西哥單次交付規模最大的電動大巴車隊。
這批大巴將在墨西哥城4號線路上投入運營，全長35公裡，設有40個車站，每天將滿足約12萬名乘客的日常通勤需求。本次運營的55臺比亞迪電動公交車相較於傳統燃油車輛，每年將減少二氧化碳排放5845噸。
本次交付的比亞迪電動大巴車長15米，地板較低，方便乘客上下車；最大載客量為130人，電池容量為300千瓦時，充電時間短至3小時，續航裡程達到200公裡。
此外，本批電動大巴特別為殘疾人士提供無障礙設施設備，並降低懸架高度，為特殊乘客提供便捷、舒適的無障礙出行體驗。
為保障公共安全，這批電動大巴還增設連接到控制中心的通信系統，可實時同步車內情況。
墨西哥城Metrobs公交系統總經理Rosario Castro Escorcia表示：自2018年以來，我們一直致力於交通技術改革，本次與比亞迪的合作，是墨西哥公共交通系統向電動化轉型的重要體現。”
快科技6月6日消息，在2023 UITP全球公共交通峰會上，比亞迪發佈兩款純電動大巴：B19和BYD-Castrosua。比亞迪新款B19純電動巴士采用最新的比亞迪磷酸鐵鋰電池，配備六合一控制器，續航裡程可達470公裡。還可選配頂部大功率快速充
12月10日消息，近日比亞迪漢EV與唐EV兩款車型亮相智利，並宣佈與當地汽車經銷商集團ASTARA達成合作，將共同為智利市場提供新能源乘用車產品。比亞迪新能源汽車將在2023年初開始本地化銷售。據解，目前在智利共有455臺比亞迪
五百元。理想汽車4C超級充電站於4月21日正式投入運營，首批共有五個站點，分別位於 G4 京港澳高速竇店服務區（進京方向)、G1 京哈高速玉田服務區（雙向）、G42 滬蓉高速全椒服務區（雙向）、G4 京港澳高速厚街服務區（北京
比亞迪官方發文稱，比亞迪於2月23日向匈牙利首批車主成功交付BYDATTO3（對應國內元PLUS）車型。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、匈牙利外交部長西雅爾多·彼得出席此次活動，這標志著比亞迪“成功開啟中東歐市場的嶄新篇章
、純電動卡車等產品線，覆蓋荷蘭、英國、法國、巴西、墨西哥、智利、日本、韓國等多個國傢。
近日，比亞迪與北歐最大公交運營商Nobina簽訂64臺大巴訂單，這批車輛計劃於2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地區投入運營。新訂單包括40臺12米及24臺15米純電動巴士。兩款車均配有比亞迪自主研發的電熱管理系統，充分適
中，國外有戴姆勒卡車、沃爾沃、大眾，國內則有一汽、比亞迪等。其中戴姆勒在馬斯克幾年前宣佈Semi的消息時，就已經做出回應，認為自身有To B優勢（對客戶更加解），且已經在2019年交付首批8級重型電動卡車。2021年在一份
理出發，思考全球碳中和大計、中國推廣新能源車決心和比亞迪行業地位是否會因某位投資傢的操作而發生改變。結論很清楚——巴菲特減持無關大局。無關全球碳中和大計氣候變化是人類面臨的重大而緊迫的挑戰。遠的不說，
主攻混動專用電池，按照車企要求進行適配。畢竟寧德和比亞迪兩巨頭以量取勝，難以為混動車做出太多訂制改變。混動800V，有必要嗎？最後說一下這個關鍵問題。作為對比，現在插電混動車，無論是增程式還是混聯，純電續
力和性價比上均展現出優勢。20 萬元以下的插混市場，除比亞迪繼續占據統治地位以外，吉利銀河、長安深藍和長安啟源也擠進來。傳統車企憑借著規模優勢和在發動機上的積累，在 20 萬以下插混市場占據絕對的優勢。不過高
近日消息，國內有媒體報道稱，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位於德國柏林的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內（也就是8月底至9月初）下線。消息發出後，引得眾人的關註，不過也
CT認為，時間還是太晚，如今，特斯拉獨霸純電市場，而比亞迪更是在插電混動市場囊括巨大的市場份額。
1000公裡續航大關。無論是特斯拉的4680大圓柱電池，還是比亞迪的CTB技術，核心都是在電池化學體系突破前，通過結構設計擴大電池容量，來緩解裡程焦慮。而寧德時代第三代CTP技術——麒麟電池，把系統集成度、能量密度、安
3月29日，比亞迪在西班牙馬德裡召開品牌及新車上市發佈會，宣佈向西班牙市場推出三款純電車型，分別為漢、唐、BYD ATTO 3（元Plus）。位於首都馬德裡和第二大城市巴塞羅那市中心的兩傢先鋒店將於本周開業，當地消費者可前