自行車三大核心零件：車架、車輪、變速器，這也是專利最為幾種的區域。目前國產的車架車輪都在國際市場上開始嶄露頭角，但變速器似乎一直是軟肋。那麼這個行業現在到底如何瞭？今天就來簡單的介紹一下。國產變速器有哪些牌子？
如果不是專註這個領域，很多人其實並不知道。最近這兩年國產變速器菜崛起，背後新冠疫情起到瞭很大的推動作用。因為中高端產品一直並不在國內生產，疫情導致工廠停工、貨輪停航，變速器在全球范圍內缺貨，更不要說國內這種全球最大的自行車生產基地，需求帶動的國貨崛起。
現在國內做變速器的企業不少，和國際上的禧瑪諾、SRAM以及Compagnolo幾乎壟斷相比，國內現在有微轉、藍圖、順泰以及輪峰。
先做好兼容
禧瑪諾都慶祝瞭自己的百年。在一百年裡，禧瑪諾的變速器從無到有，積累瞭大量的專利，包括速聯和Compagnolo也都是如此。你如果騎車，會發現它們雖然看著像，但是變速方式並不一樣，這就是專利上的區別，並且拉線比也不一樣、甚至飛輪的基座（塔基）也不一樣。
國產變速器甚至可以做到同事兼容兩種拉線比
所以國產的，隻能找一個兼容，比如兼容禧瑪諾或是速聯，它們的拉線比不同，因為變速器不是一個零件，是一整組，你總要先從局部的可替換這些方面做起才可以。現在國產的變速器都是在拉線比等方面與這些大牌兼容。
並且由於現在供貨的問題，國產的零件正在加強市場占有率，目前在不少中低端自行車上已經可以看到國產變速器的套件或是部分。並且有的甚至是先去開拓歐美市場。
緊跟國際潮流
現在國際潮流是什麼？是變速器從11速向12速進化，尤其是公路車的變速器。這帶來瞭巨大的變化，而11速產品正在退出市場，所以國產變速器也在迭代。並且緊跟時代的速度還是蠻快的。
國產甚至率先13速
比如圖裡這個藍圖的新產品，從命名上攪7020，和禧瑪諾的產品差一樣。變速方式像Compagnolo，變速撥桿形狀像速聯，但是13速、油壓碟剎，甚至後飛輪走在瞭前面，差不多是全球首發的13速公路變速器套件。
電變也已能生產現在的高端變速器潮流一定是電子變速器。按一下按鈕就變速，非常方便。但這隻屬於中高端自行車上才有。要知道現在入門的電變套件也要萬元左右，高端的三萬元左右。
國產電變，非常適合現在的Gravel車
但市場遊戲規則正在變化。國產的蘭溪輪峰，已經推出瞭12速的電變，並且價格隻要2000多元，現在很受歡迎。尤其是小輪車、折疊車這種通勤用途的。因為用戶對國產電變的可靠性還有顧慮，短途通勤不受影響。
現在的國產變速器你要說多完賽，談不上。比如手感、可靠性以及很多關鍵專利都沒有取得授權，所以差距還是有，但關鍵是國產的便宜，並且配置不低，如果你現在要組裝個便宜又11速、12速甚至電變的自行車，那麼國產是個可以考慮到選擇。