最近，騎行運動的火熱帶動整個自行車行業的發展，根據中國自行車協會公佈的數據，在2021年上半年，在輕工業的全部19個大行業中，自行車是為數不多的增加值增速超過30%的行業，高於全國工業增速18.4個百分點。
據公開數據顯示，每年中國自行車產量占全球近7成，但核心零部件變速器長期依賴進口。中國自行車協會技術委員會委員餘世光曾在媒體上介紹，國內市場1000元以上的自行車變速器，年需求量約800萬套，95%的份額掌握在日本禧瑪諾和美國速聯手中，禧瑪諾更是占據壟斷地位。
禧瑪諾創立於1921年，其通過引進的西德冷鍛技術實現對自行車零部件的微米級精度控制，被稱為“自行車界的英特爾”，並通過專利保護不斷擴寬產品護城河。
雖然整套變速裝置看似簡單，實則非常精密復雜。一套變速器通常包括六大部件，每個部件又包含多個小零件，上百個零件如何協調搭配，不僅是工程系統問題，還涉及到材料和鍛造工藝的選擇。
此外，相比於傳統機械變速領域趨於穩定的競爭結構，有業內人士提出，在電子變速領域，國內外幾乎站在同一起跑線上，或許還有彎道超車的希望。
不過，禧瑪諾和速聯也看到電子變速的未來，據悉這兩傢公司已在電子變速器研發上進行不少投入，目前禧瑪諾每年申請的與電變相關的新增專利就有40個左右，速聯約有20個，國產品牌想要超越並非易事。
目前，自行車市場整體發展的上升趨勢有利於國產品牌的崛起，但需要一定的時間積累，消費者和企業自身都要多一點耐心。