歐盟純電動汽車今年Q2銷量同比增11.1%，市場份額至9.9%

的一項最新研究預估，今年上半年中國制造的電動汽車占歐盟純電動汽車銷量的5%，到2025年可能占據歐洲純電動車18%的市場份額。該機構認為，歐盟需要為歐洲本土汽車制造商提供更多激勵措施，以擴大歐洲純電動汽車的生產規

料價格也在上漲、美國《通脹削減法案（IRA）》的限制、歐盟的反IRA措施等，不過大多數市場策略師仍然非常看好全球電動汽車的行業前景，認為技術創新將在未來幾年消除這些負面影響。1月中旬，財聯社有報道稱，據研究機

仍處於供應鏈短缺和疫情的陰影下，但新能源汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車在內）仍跑贏傳統油車並保持正增長。數據顯示新能源汽車總銷量達到219.2萬輛，同比增長53.5%。純電動汽車（BEV）銷量16

市場份額約為20%，與2023年2月相比沒有變化。具體來看，純電動汽車註冊量占比13%達13.2萬輛，插電式混動車型註冊量約為7.1萬輛，占市場的7%。2月插電式汽車銷量同比增長約10%，與整體市場增長保持一致。由於多個市場減少激勵

近日，歐盟27國環境部長就一項備受關註的燃油車禁售計劃達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。事實上，一周前以德國為首的多個國傢還公開反對這一計劃，如今，各國又在一夜之間達成共識，這背後是什

車市場份額並未增加，反而急劇下降，從11%降至5%。按照純電動汽車統計的銷售情況電動汽車包括純電動汽車(BEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)。由於特斯拉不生產PHEV，它在BEV領域中的市場份額高於在所有電動汽車領域的份額。按

田Q2汽車銷量為285萬輛，上半年銷量高達560萬輛。其中，純電動汽車（BEV）在上半年的銷量僅為5.9萬輛，且大部分在日本以外。這表明，市場對混合動力和燃油動力汽車的需求依然存在。展望未來，豐田上調全年業績預計。豐田

特斯拉品牌（包括傳統汽車品牌和電動汽車初創公司）的純電動汽車新車註冊量在大幅上升。根據Experian的數據，在非特斯拉品牌中，傳統汽車公司和初創公司今年1-6月的電動汽車註冊量同比勁增58%，21個品牌共註冊109，620輛電

體市場擴張速度較慢，同比增長17%，達到29855輛。其中，純電動汽車占新車銷量的34%，占所有插電式汽車銷量的72%，將年平均值拉至69%。在車型方面，特斯拉Model Y在荷蘭總銷量排名第一，銷量是排名第二的大眾Polo的兩倍，在TOP5

場，沃爾沃汽車3月份銷量同比增長33%，達到39756輛，其中純電動車型銷量同比增長66%。而在美國市場，沃爾沃插電混動車型銷量同比增長50%，但純電動車型銷量同比下降66%。沃爾沃汽車在一份官方聲明中表示，未來幾個月將專註

車市場即將迎來大幅增長。該行的一份新報告發現，盡管純電動汽車（BEVs）今年僅占全球需求的12%，但隨著價格、充電基礎設施和行駛裡程等問題的改善，以及政府出臺政策限制使用燃油車，預計未來幾十年電動汽車的需求將

求都持續旺盛，客戶訂單現已延伸至2023年。該公司首款純電動汽車勞斯萊斯Spectre目前正在進行大量測試，預計將於2023年第四季度上市。總的來說，上半年外資豪華品牌在華銷量下降一方面是由於疫情以及缺芯導致產能受損，但

為15%。單就11月來看，挪威新車總註冊量為10348輛，其中純電動汽車註冊量為8442輛，另外還有938輛插電式混合動力汽車，這意味上個月該國電動汽車註冊量為9380輛，市場份額達到90.6%。相比之下，9月該國電動汽車的市場份額為87%

國1月份的電動汽車銷量較12月份下降約50%。但他補充說，歐盟將於2025年實施新的二氧化碳排放限制，這意味著汽車制造商今年將增加純電動汽車和混合動力車型的供應。在美國和加拿大市場，1月份的銷量同比增長41%，而中國的