3月1日，全球矚目的特斯拉投資者活動日將以現場直播的形式在德州超級電池廠Gigafactory舉行，屆時特斯拉宏圖（MasterPlan）第三篇章將解開神秘面紗。華爾街和投資者想從這傢汽車巨頭一年中最重要的活動中解它的最新進展和計劃，比如儲能業務的進展、股票回購計劃，不過，他們最想看到的是，更便宜的特斯拉電動汽車。
3萬美元的電動汽車——特斯拉新增長點？
不少分析師認為，特斯拉需要推出新的、價格更低的電動汽車，以幫助特斯拉更好迎接來自傳統汽車制造商轉型的挑戰，確保它在未來十餘年的增長。
截至周五美股收盤，特斯拉股價今年迄今已反彈64%，但在富國銀行分析師Colin Langan看來，特斯拉需要找到新的增長點，價值3萬美元的第三代汽車可能就是催化劑。
Model S和X是特斯拉的第一代汽車，目前售價約為10萬美元/臺，Model 3和Y為第二代汽車，售價約為5萬至6萬美元/臺。
“售價3萬美元的第三代汽車將大幅擴大特斯拉的潛在市場”，Langan表示，特斯拉目前隻占據55%的美國電動汽車市場，如果能推出價位在3萬美元的電動汽車，特斯拉將能覆蓋掉95%的市場份額。
研究機構New Street Research 分析師 Pierre Ferragu和投資管理公司Bernstein分析師Toni Sacconaghi都同意這一觀點。Sacconaghi在周三的一份報告中寫道: “對於特斯拉來說，分析日的最重要問題是其下一代低成本汽車的情況。”
他說，特斯拉需要價格更低的電動汽車，以滿足投資者的高增長預期。他寫道: “我們的研究表明，電動汽車型號在推出的第三或第四年之後，銷量通常難以上升。”
目前豐田卡羅拉是世界上最暢銷的車型，2022年銷量約為110萬輛。Model Y去年銷量為76萬輛，銷量排名第四。
華爾街預計，到2023年，特斯拉Model Y銷量將超過100萬輛，這可能會使它成為地球上最暢銷的汽車，超過混油電動汽車。不過，從那以後向取得增長會非常困難，實際上，將任何一款車型的年銷量提高到200萬輛都是一個非常艱巨的任務。
Langan給與特斯拉持有評級，目標股價為190美元，Sacconaghi給與賣出評級，目標價為150美元，Ferragu給與買進評級，目標股價也為150美元。
Ferragu也認為特斯拉需要推出一款低價汽車，並認為推出時間將在2025年。他還認為，特斯拉在電池成本和電動車生產商的主導地位，這款車價位可能在2.5萬美元左右。
他預計，到2026年，一輛低價特斯拉汽車的年銷量將超過100萬輛。他還認為，Model 3和 Y 每年的銷量都能輕松超過100萬輛。
儲能業務增長如何？
對於3月1日的另一個重要話題——特斯拉的儲能業務，Ferragu也非常看好。
Ferragu在周三的一份報告中寫道： “從我們有記憶以來，特斯拉就一直受到能源的供應限制。”“隨著位於（加州）Lathrop新的Megapack工廠投產，公司產能將翻兩番，我們預計在2023年至2024年就會出現拐點。”
Megapack是特斯拉為公用事業公司提供的巨型儲能電池。它們能幫助電力公司儲存電力，在陰天或者沒有風的天氣將電力釋放到電網中，使風能發電和太陽能發電更加穩定。
能源及儲能業務有望成為特斯拉新的重要增長支點。Ferragu預計，2023年和2024年，儲能業務將使特斯拉每股收益增加20-55美分，這對於投資者而言具有極大的吸引力。
馬斯克曾在2022年Q4財報電話會議上單獨提及儲能業務，稱在儲能業務上也取得歷史性的增長，並在持續加速。
股票回購、AI、皮卡...
除以上備受投資者關註的話題外，馬斯克可能會在投資者活動上分享其他信息，比如股票回購、降本增效等財務計劃。
另外，AI也是一個關註重點。分析認為，馬斯克可能會分享自動駕駛、機器人出租車（robotaxi）、AI訓練超級計算機以及人形機器人（Tesla Bot）的開發進展。
也有人關心特斯拉是否會在“宏圖3”中分享更多關於皮卡的信息。特斯拉半掛卡車（Tesla Semi）從去年12月開始交付，Cybertruck將在今年晚些時候也開始發貨。