不同於燃油車的加完油即走，電動車充電普遍要等個半個小時以上，因此，一些車主為爭搶充電樁，可能會上演“充電糾紛”。日前，網友上傳視頻顯示，廣州某地，一特斯拉充電站內，有特斯拉車主發生糾紛，最終大打出手，上演“自由搏擊”一幕。
雙方疑似因為充電引起爭執，共有三人參與混戰，一位車主將一人壓在身下“猛烈輸出”，還有一人在其後面下“黑拳”。關於糾紛的具體原因，目前還暫不知曉。
事實上，因為充電一事，電動車主發生摩擦一事，日常中也較為常見，尤其是在車多樁少的充電站以及節假日的高速上。
對於電動車主來說，可以選擇錯峰充電，避開充電高峰期，除不用排隊之外，夜間還能享受更多的充電優惠。
特斯拉近日在冰島啟動試點項目，首個面向非特斯拉汽車開放的超級充電站正式投入運營，並承諾今年年底前大部分設在冰島的超級充電站都會向非特斯拉車主開放。去年，不少媒體報道稱特斯拉正加大力度，向其他汽車制造商
據車輛充電需求，實現充電樁之間功率的動態分配，減少車主充電等候時間。值得一提的是，奔馳客戶可專享包括充電樁預約、即插即充等一系列專屬充電權益及體驗。首批投入使用的梅賽德斯-奔馳超級充電站將毗鄰梅賽德斯-
快科技3月1日消息，為解決車主們小區門口充電難的問題，埃安推出埃安車主百人成團”活動。埃安介紹，即日起埃安車主登陸APP參與百人成團，全國任一城市同一小區100位埃安車主拼團成功，即可在車主指定區域內建設充電站
巷停車場內，有一輛可移動的充電車，正在為需要充電的車主提供服務。有媒體表示，在杭州餘杭區錦銀巷停車場附近，小區多，人口大，但是周邊1公裡范圍內，隻有英特學府北停車場有10個充電樁，新能源車主充電需求過大。
8月31日消息，據國外媒體報道，特斯拉中國最近宣佈，該公司僅在北京就建成100座超級充電站，這些充電站共提供890個快速充電樁，北京的特斯拉車主平均15分鐘內即可找到充電站點。特斯拉中國官網顯示，該公司目前在全球范
特斯拉從一開始就意識到，快速、廣泛的充電對於建立一個共享的特斯拉生態系統至關重要。於是，該公司從零開始開發自己的充電網絡。據悉，特斯拉是從2012年開始部署超級充電樁的。2018年6月，該公司的超級充電樁數量超過
特電動汽車的車主現在可以使用全美和加拿大超過15000個特斯拉超級充電站。新的和現有的福特電動汽車車主可以免費獲得一個適配器，以使用特斯拉的快速充電樁，但他們必須加入福特的BlueOval充電網絡，並在2024年6月30日前在F
特斯拉在充電滿意度方面最受電動車車主認可。根據J.D.Power公佈的最新充電體驗調查報告，當前公共充電站面臨的最大問題之一就是可用性。雖然公共充電站的數量雖然在過去1年時間裡有顯著增加，但是但總體滿意度下降。在
車品牌車主提供服務。據此前其公佈的數據看，比亞迪和特斯拉車主是非蔚來用戶使用蔚來充電樁最多的群體，比亞迪車主占比19.2%，而特斯拉車主占比達到13.1%，分列第一和第二名，此外還有如吉利、榮威、小鵬、理想、長安
3月1日消息，據外媒報道，當地時間周二下午，特斯拉宣佈，正式向其他品牌的電動汽車車主開放部分美國超級充電站。非特斯拉電動汽車車主隻需要下載特斯拉應用程序，並創建一個賬戶，然後添加一張信用卡，就可以前往部
特斯拉現在似乎擴大其在超級充電站的Starlink衛星互聯網系統的部署，因為該衛星天線出現在一個新的站點。超級充電站網絡目前不可否認地為電動汽車提供最好的充電體驗。其他充電網絡正在縮小差距，但特斯拉在提供偉大的
，今年也沒有缺席。今年國慶假期剛開始，一位“尊貴的特斯拉車主”就分享他的返鄉故事：從深圳開特斯拉回湖南永州老傢，全程500公裡，表顯續航435公裡。途中遇到大堵車，下不高速，充不上電，車輛瞬間失去動力、隻能滑
1% 的人認為購買電動車太貴"。在電動車充電公司中，特斯拉在J.D. Power的調查中作為最受歡迎的充電站運營商領先，而EVgo和Blink則排在後面。
廣。美國曾多次嘗試建立換電基礎設施，其中最著名的是特斯拉公司（Tesla）半年前的嘗試，但收效甚微。Stellantis需要在菲亞特500e上安裝模塊化電池，以便與Ample的交換系統兼容。換電過程是將車輛駛入一個換電站，然後將車輛