8月31日消息，據國外媒體報道，特斯拉中國最近宣佈，該公司僅在北京就建成100座超級充電站，這些充電站共提供890個快速充電樁，北京的特斯拉車主平均15分鐘內即可找到充電站點。
特斯拉中國官網顯示，該公司目前在全球范圍內擁有超過3.5萬個超級充電樁，其中大多數位於美國和中國。
截至2022年8月30日，特斯拉中國已在中國大陸建成1200多座超級充電站，為電動汽車車主提供近9000個超級充電樁。
除超級充電站網絡外，特斯拉中國還在上海設立32個目的地充電站。特斯拉中國官網顯示，該公司目前在中國大陸有超過700座目的地充電站，提供1800多個充電樁。
特斯拉沒有像其他大多數汽車制造商那樣依賴第三方充電網絡，而是從零開始開發自己的充電網絡。目前，該公司的超級充電網絡是世界上最廣泛的電動汽車快速充電網絡，是其最重要的優勢之一。
隨著特斯拉讓越來越多的電動汽車上路，為支持其生態系統，該公司也在迅速擴大其超級充電網絡。
據悉，特斯拉目前最新的超級充電站為V3超級充電站。今年8月，特斯拉在上海、天津、煙臺、菏澤、滕州、呂梁、廣州、佛山、肇慶新增V3充電站點。
牌車型開放。除成都，其餘站點也將於年內陸續登陸包括北京、深圳等。
特斯拉中國今日宣佈，特斯拉充電開放范圍擴至800多座充電站，其中包含450多座超級充電站、350多座目的地充電站。其它非特斯拉品牌的電動車，也能夠前往特斯拉超充樁充電，具體使用方法有2種：1、通過Tesla應用程序＞為非Te
然可以多賣幾臺車。樁建的多，車就賣得多？這個問題，特斯拉和馬斯克老師早已給過答案。2009年4月，在美國5號州際公路邊的Woodland Gateway購物中心的停車場上，聚集6臺特斯拉初代Roadster跑車。它們正排著隊，等待用新建成的
首座社區超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用。該項目規劃面積約4800平方米，同時可為24輛車充電，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最快25分鐘可充滿約400公裡續航能力的普通傢用轎車。據介紹，蓮花
非一線城市、跨城開上高速的車主並不友好。河南洛陽的特斯拉車主劉女士對此已經坦然，她的建議是提前規劃路線，看好路上的充電樁，還要預估到充電樁可能損壞的情況，“若旅程過長，建議油車出行”。“用電車跑高速，
1% 的人認為購買電動車太貴"。在電動車充電公司中，特斯拉在J.D. Power的調查中作為最受歡迎的充電站運營商領先，而EVgo和Blink則排在後面。
從此前的報道來看，特斯拉從10月份開始新建成的超級充電站中，就有部分配備的全部是充電功率更高的V4超級充電樁。而隨著建設的推進，配備V4超級充電樁的充電站，也擴展到更多的國傢。外媒最新的報道就顯示，特斯拉已在
為縮短車主的充電時間，特斯拉近日在美國的部分超充站推出“擁堵費”。據解，當車輛充至90%後，如果想要繼續充電，就需要支付每分鐘1美元的擁堵費，折合人民幣7.15元。在收取擁堵費後，車主將收到一條信息，並有5分鐘的
型，很可能願意為“時間”支付更多的成本。在這方面，特斯拉一如既往地沖在前面。盡管還沒有以800V為主流架構，但特斯拉的超級充電站已被認為是全球充電速度最快、佈局最廣的充電網絡之一，截至今年6月，中國大陸地區
型，很可能願意為“時間”支付更多的成本。在這方面，特斯拉一如既往地沖在前面。盡管還沒有以800V為主流架構，但特斯拉的超級充電站已被認為是全球充電速度最快、佈局最廣的充電網絡之一，截至今年6月，中國大陸地區
迪品牌的充電站在明年也會有新的動作，今年底的目標是建成600根充電樁。“奧迪品牌充電站的建設，更多是意在實現服務與體驗兩方面的增值。”不僅奔馳、寶馬，深耕本土化佈局已成為越來越多外資車企打響在華反擊戰的重
特斯拉於當地時間周四表示，隨著這傢汽車制造商繼續擴大其在北美、歐洲和亞洲的電動汽車快速充電站網絡，它正在求助於公眾以幫助確定其下一個超級充電站的位置。該公司的@TeslaCharging賬戶周四在一條推文中寫道：“超級
特斯拉從一開始就意識到，快速、廣泛的充電對於建立一個共享的特斯拉生態系統至關重要。於是，該公司從零開始開發自己的充電網絡。據悉，特斯拉是從2012年開始部署超級充電樁的。2018年6月，該公司的超級充電樁數量超過
昨天下午，特斯拉宣佈在北京落地第100座超級充電站，總計有890個超級充電樁。在活動現場，特斯拉超級充電開發和運營高級經理也接受車東西等媒體的采訪，就今年的發展規劃、特斯拉的建站邏輯等問題進行回答。