快科技6月2日消息，今天上午，餘承東在深圳試駕體驗問界新M7 Ultra直播中表示，自己是i人，骨子裡很內向，但為工作隻能拼著幹。
直播過程中，被問到是i人還是e人”，餘承東稱自己應該是i人，大傢看到自己這麼外向表達，都是為讓自傢車能讓更多人看見。
他表示，我骨子裡是內向的，但我們幹這個行業要來搞直播要搞宣傳也沒辦法，我隻能拼著幹。”
據解，所謂i人，即Introverted People，指性格比較內斂、內向的人。與之對應的是e人，即Extravert People，後者性格比較外向，喜歡社交。
在公眾眼中，餘承東是那個在新品發佈會上滔滔不絕，充滿激情地介紹華為最新科技產品的超級推銷員”，但他自己的話來說，自己是一個內心比較安靜的人”。
此前接受采訪時，餘承東也曾表示，他的性格偏向於內斂，不善言辭，甚至在同學聚會中常常是最沉默的那一個。
咱們行業的規矩就是一把手老大，作為這個領域的一把手要出去講自己的產品、發佈自己的產品，這樣才有流量經濟。”
餘承東也直言，自己不太會說話，說話有點直來直去，經常會有問題。有時候說話不是那麼嚴謹，表達的話會讓別人鉆空子。
快科技7月2日消息，近日，餘承東公開表示，自己是華為第一個最高級別的工程師，也是華為第一個專利的撰寫者、獲得者。餘承東表示，自己曾在畢業留言冊中立下成為總工程師的志向，並一直向著目標努力，最終成為華為的
交車，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東這兩天連續發微博介紹交車的情況，他還表示進入華為工作三十年整，提升用戶滿意度是華為骨子裡的基因。餘承東表示，今天我來AITO超級體驗中心給我們的第一
為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東與東方甄選高級合夥人、與輝同行負責人董宇輝首次同框合體直播。在近一個半小時的訪談中，餘承東談及多個外界關註的問題，包括華為P系列升級為Pura、華為智能
為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東坦言，自己是不太善於言辭的，但幹這個行業必須得去露面。餘承東提到：我記得我在老師和同學聚會時，我發現我又回到過去，在餐桌上最沉默的人就是我。因為
代成為活下來的巨頭。”要麼倒閉，要麼成為巨頭，這是餘承東對未來汽車行業格局的判斷。汽車廠商怎麼辦？餘承東也拋出解決方案：想活下來跟華為走！1、想活下來跟華為走今日，2023粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源
快科技6月2日消息，餘承東在2024未來汽車先行者大會談起價格戰時表示，現在智能電動網聯汽車中，全世界Number One（第一）”的卷王應該是比亞迪”，因為比亞迪有超低的成本。反觀華為，餘承東說，我們因為不善於卷超低價
快科技9月29日消息，日前，鴻蒙智行會客廳節目中，餘承東與馬東對話時表示，智能駕駛讓人開車不勞累，車相當於一個移動的傢。智能駕駛和智能化是我們的核心”，餘承東坦言，智能駕駛最難的就是在城區，所以我們不斷提
近日，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東在接受媒體采訪時表示，華為的手機下跌的很厲害，因為沒有供應，華為自己的芯片沒辦法生產，別人的芯片也不能賣給華為。餘承東稱，華為作為5G的全球領導者，
為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東作為校友發表演講。在演講中，餘承東稱37年前，自己以安徽省霍邱縣應屆理科第一名的成績，成功被第一志願的第一專業錄取，來到西北工業大學，這是他人生中最
加艱難！”盡管對於“華為不造車”的指令嚴格執行，但餘承東顯然還是心有不甘。“現在被制裁，美日德的車企不會用我們的方案；新勢力中，臺下在座的李斌、李想都有自己的追求，他們為市值、控制點等，不會選擇我們；
快科技3月16日消息，據國內媒體報道稱，餘承東在今日中國電動汽車百人會論壇進行演講，其公開表示，華為解決方案成本偏高，隻有30萬以上的車才用得起。談及和賽力斯的合作，餘承東說，M7創造中國30萬元車的歷史記錄。第
快科技7月16日消息，在昨晚的直播中，餘承東表示，過去五年，團隊經歷最艱難的時期。我這個團隊業務開不工，曾經把手機市場份額做到全球第一，但兩個季度就被幹下來。幹下來之後一年的發貨量不到過去一個月，才兩千多
第十六屆中國汽車藍皮書論壇在北京舉辦，華為常務董事餘承東到場並發表講話。餘承東表示：我是做客戶的，做華為終端十幾年，你感覺餘承東是一個不謙虛的人，過去幾十年，跟我打過交道的人，都覺得我是一個內心保持謙
快科技9月28日消息，今天餘承東在直播中表示，精益求精的理念已經深入華為骨髓當中。餘承東表示，任總我們已經跟他幹三十多年，他周末還跟我打很長時間電話，告訴我要改善我們的服務。他怕我忘，怕我們打折扣。各方面