快科技6月17日消息，近日，零跑汽車創始人朱江明接受媒體采訪，透露不少零跑汽車的發展策略和經營之道。
朱江明表示，在成本控制上，零跑不比比亞迪差，比亞迪降價，零跑就跟牌，今年零跑就一直在跟進降價，從不回避正面競爭。
雖然比亞迪的銷量規模是零跑的21倍，與比亞迪比成本控制，零跑汽車一開始就處於劣勢地位，但零跑也有自己的應對之道。
朱江明表示，零跑汽車的自制率超過70%，電子零部件全域自研；電池零部件，零跑和比亞迪的差別之一就是外購電芯。
電芯是重資產行業，零跑會盡量避免大的資金投入，比亞迪在這方面建很多產能，萬一銷量跟不上，設備就要空轉，這是很大的風險。
而內飾中最值錢的門板、儀表板，零跑以合資廠供應為主，希望借助政府、供應商的力量，一起合作，但是零跑盡量輕資產地做，等於在降本上又進一步。
此外，談到零跑汽車的經營策略，朱江明介紹，零跑到2026年，會發佈四個系列的產品。
其中，C系列主打15萬元級別，A系列明年發佈，主打10萬元級別，D系列2026年發佈，主打20萬元級別，以及以海外為主的T系列，補全整個產品矩陣。
素人，而是全球視頻安防二哥——大華股份的聯合創始人朱江明。9月29日，朱江明即將帶著零跑汽車登錄香港主板，定價每股48港元，凈籌資60.6億港元。此前零跑汽車每股詢價區間在48-62港元，48元的發行價，市場似乎並不太買
動汽車百人會論壇（2023）上，零跑汽車創始人、董事長朱江明談到智能電動車的發展趨勢，認為十年後智能電動車可能迎來5萬元時代。朱江明表示，電動車的迭代速度會比燃油車快得多，電池包將不斷降價，電驅重量也在不斷
史上新高。隨後，在業績媒體溝通會上，零跑汽車創始人朱江明回應零跑汽車旗下多款車型被外界調侃為半價理想”的言論。朱江明稱：首先我們希望我們產品的定位是ok的，運營好的產品，然後就是利用我們自己的能力，做到
向海外市場。在談及性價比競爭時，朱江明強調，零跑在成本控制方面不會遜色於行業領先者比亞迪。隨著銷量規模的增長，成本優勢將更加顯著，同時精細化管理和產品力將是關鍵因素。據此前的消息來看，零跑汽車可能在11
噸的水平，就可以釋放8個點的毛利率。零跑汽車董事長朱江明則直言，碳酸鋰價格每下降10萬元/噸，電池每度電便可以減少50元成本，以70度電池包為例，就可以節省3500元。極氪CEO安聰慧的賬算得更明確，他表示，碳酸鋰價格每
合優惠高達17630元。此外，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明近日在接受媒體采訪時還表示，今年的新能源車企會更卷，價格還會再下降。朱江明稱，隨著新能源車銷量的上升，鋰電池的價格已經快見底，一些跟新能源相關的
未來汽車先行者大會上，零跑科技的創始人、董事長兼CEO朱江明戲稱，中國車企的CEO們可能是全世界最慘的人”。因為他們不僅要每月發佈銷量月報，還要應對理想汽車CEO李想所發明”的周報，今天要發5月的銷量月報，理想的
快科技10月8日消息，今日，零跑汽車官方發佈一段零跑CEO朱江明的內部講話視頻，稱零跑距離年銷400萬臺的目標，還有很長的路要走。視頻中，朱江明表示，在大傢的努力下，零跑10月份的銷量又會是創紀錄的，可能會來到3萬8
快科技4月3日消息，據媒體報道，零跑創始人朱江明在接受采訪時，談及到MEGA事件並表示，理想還是值得學習。朱江明表示：人不可能面面俱到，可能根本就沒想到。這次事件帶有一定偶然性，不是必然的。”但從產品舒適性和
損就達到28.68億元。不過，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明個人超高的薪酬，與公司業績形成鮮明反差，其2020年年度薪酬達4648.9萬元。零跑汽車共有7名董事（其中3名獨立非執行董事）、3名監事，2019年至2021年間，公司已付
息，2023慕尼黑車展期間，零跑科技創始人，董事長兼CEO朱江明在接受媒體采訪時示，歐洲的活動半徑更大，所以如果在歐洲賣車，服務肯定個挑戰的問題，所以找到好的合作夥伴，那麼銷售服務網絡是很健全的。而且，歐洲市
快科技5月4日消息，據媒體報道，近日零跑汽車董事長朱江明在接受采訪時稱自己不是雷軍，也不是餘承東，所以還是老老實實做好自己的技術。當被問及隨著華為、小米的入局，汽車行業對流量的追求更加激烈，不少車企老板
過後期，才能體現真實價值。”零跑汽車創始人、董事長朱江明在回應零跑汽車上市首日遭遇破發時表示，“我們更多是希望做好自己，不斷去提升產品的核心競爭力，不斷推出好產品，做好服務，練好內功，在快速發展的新能
的能賺錢的新能源整車企業，反映出隻有具備規模效應和成本控制能力的車企，才可以在目前的成本和價格下賺錢。換言之，不賺錢的不是行業，而是沒有規模效應和成本控制能力的車企，且這一現象在短期內不僅無法改變，還