快科技5月4日消息，據媒體報道，近日零跑汽車董事長朱江明在接受采訪時稱自己不是雷軍，也不是餘承東，所以還是老老實實做好自己的技術。
當被問及隨著華為、小米的入局，汽車行業對流量的追求更加激烈，不少車企老板都親自下場直播，是否會有流量焦慮時，朱江明表示：
首先我不是雷軍，也不是餘承東，我也沒有那麼大的流量，知名度也不高，所以我還是老老實實做好自己的技術，努力把技術做好。”
他還認為雖然酒香也怕巷子深”，但到最終還是要產品說話。
對於當前中國汽車市場越來越卷”的價格戰，朱江明認為不打價格戰是不現實也是比較幼稚的。
最終看哪一個企業自己有競爭力，才可能存活下來。如果沒有競爭力就會被淘汰，這是必然的。”朱江明表示。
大華股份的聯合創始人朱江明。9月29日，朱江明即將帶著零跑汽車登錄香港主板，定價每股48港元，凈籌資60.6億港元。此前零跑汽車每股詢價區間在48-62港元，48元的發行價，市場似乎並不太買賬。而從目前零跑港股暗盤破發，
資本市場終於迎來第四傢造車新勢力。9月29日，零跑汽車正式在港交所主板掛牌上市，同時也是首傢將港交所作為首發上市地的造車新勢力。不過，零跑汽車上市首日便遭遇寒流，其股價連續大幅下挫。截至上市首日港股收盤，
快科技6月17日消息，近日，零跑汽車創始人朱江明接受媒體采訪，透露不少零跑汽車的發展策略和經營之道。朱江明表示，在成本控制上，零跑不比比亞迪差，比亞迪降價，零跑就跟牌，今年零跑就一直在跟進降價，從不回避正
薪12億元，引起網友關註與熱議。不過，造車新勢力中，零跑汽車也因高管年薪，引起註意。9月27日消息，據“網上車市”報道，零跑汽車招股書顯示，公司在2019年-2022年3月虧損額持續增加，累計經營虧損約55.41億元，其中僅2021
快科技6月4日消息，近日，360董事長周鴻禕在和零跑汽車創始人朱江明對話時稱，當年沒投資零跑汽車，是自己有眼無珠瞎眼。周鴻禕表示：當年我差點投資零跑，但是我有眼無珠瞎眼。”不過周鴻禕緊跟著還是很圓滑地說到，
降到十幾萬元每噸的水平，就可以釋放8個點的毛利率。零跑汽車董事長朱江明則直言，碳酸鋰價格每下降10萬元/噸，電池每度電便可以減少50元成本，以70度電池包為例，就可以節省3500元。極氪CEO安聰慧的賬算得更明確，他表示
快科技9月4日消息，2023慕尼黑車展期間，零跑科技創始人，董事長兼CEO朱江明在接受媒體采訪時示，歐洲的活動半徑更大，所以如果在歐洲賣車，服務肯定個挑戰的問題，所以找到好的合作夥伴，那麼銷售服務網絡是很健全的。
快科技6月2日消息，在第二屆未來汽車先行者大會上，零跑科技的創始人、董事長兼CEO朱江明戲稱，中國車企的CEO們可能是全世界最慘的人”。因為他們不僅要每月發佈銷量月報，還要應對理想汽車CEO李想所發明”的周報，今天
零跑汽車董事長朱江明與Stellantis集團首席執行官唐唯實將於下周聯合舉行發佈會，宣佈成立“零跑國際”合資公司。去年10月，零跑汽車宣佈Stellantis計劃投資約15億歐元，獲得零跑汽車20%的股份，並以51%:49%的股比成立合資公司
力即將登陸港股。8月29日消息，據港交所文件顯示，浙江零跑科技股份有限公司（簡稱零跑科技）通過港交所上市聆訊，這也是“蔚小理”之後，第四傢即將登陸港股的造車新勢力公司。創辦7年尚未盈利創辦於2015年的零跑科技
快科技6月18日消息，據媒體報道，零跑汽車創始人朱江明近期透露，公司計劃在明年發佈一款10萬元級別的A系車型，預計可能搭載激光雷達和高階智能駕駛技術。朱江明指出，零跑的戰略規劃包括到2026年推出四個系列的產品，
快科技2月2日消息，零跑汽車日前公佈1月份銷量數據，其在1月銷售新車12277臺，雖然同比大增，但環比全年12月份，銷量則下滑34%。並且，零跑汽車今年的銷量目標為30萬-40萬輛，從1月份的銷量成績來看，距離目標的差距太大。
快科技3月5日消息，據媒體報道，日前，零跑汽車全新車型零跑C10正式上市。據悉，新車從內飾設計到宣發定調，都被認為在向理想汽車L系列車型靠攏。而零跑汽車方面更是直言，這款車是年輕人更理想的傢”。隨後，零跑汽車
快科技6月1日消息，今天，2024未來汽車先行者大會開幕，而餘承東和雷軍也都出席。在大會開啟前，重磅嘉賓合影的環節形成小米雷軍，華為餘承東，蔚來李斌同框時刻。從智能手機到汽車領域，小米和華為的比拼一直都沒有停