近日，一名Uber司機多佈森（Dobson）在投訴網站上，吐槽特斯拉Model3不適合當網約車。Dobson稱，他的Model3在15個月內，開12萬英裡（約為19.3萬公裡）後，電池就突然故障，需要自行花費9000美元給車子換電池。
據其介紹，他在去年7月份買一輛2019年款的二手Model 3，花費5.3萬美元，隨後他便用這輛車開網約車。
每周工作6天，每天行駛300多英裡，每天需要充電兩次，但最近，他發現車輛的電池組突然壞，並不是逐步衰退老化。
他公佈的視頻中，在他行駛9萬英裡時，他的電池組顯示有11%的衰減；而超過11萬英裡後，續航裡程大降，充滿電隻有170英裡左右的續航。
而後又一天，他充滿電後顯示續航裡程隻有35英裡，此時特斯拉通知他，讓他把車送去檢查。
後來他被告知電池組損壞，更換電池組需要花費9000美元，他換完電池後，按照特斯拉的建議，充電限制在80%以下，續航有160-170英裡左右。
但新電池組隻有一年半的保修期，這讓他懷疑電池組不是新的，而是翻新的，並且他的車換電池後續航比新車少14%，他也覺得不正常。
SL03正式上市，是長安汽車新能源旗艦車型，一度被視為特斯拉Model 3的有力競爭者。不過在特斯拉、比亞迪海豹等競品降價的壓力下，此前長安深藍SL03的銷量並不盡如人意。數據顯示，2023年1月深藍SL03交付量下滑至6137輛，環比
的，首位車主的8年或12萬公裡的質保，怎麼都夠。除非是網約車或者出租車，能開到30~50萬公裡，平常的車主能一年能開五萬公裡，都算多的。而每位車主在買車之前，都是算過成本賬的。既然算過賬，再討論新車的電池壽命，
特斯拉對外事務副總裁陶琳分享圖片顯示：全球行駛裡程最長的特斯拉誕生，其累計行駛裡程已突破190萬公裡。穩定的產品表現，讓特斯拉保值率蟬聯電動車排行榜冠軍，在汽車媒體iSeeCars最近的一項研究中，Model3成為5年保值率
這絕對是世界上行駛裡程最遠的特斯拉ModelS！據海外汽車媒體Motor1報道，德國特斯拉ModelS車主斯約格・馮・格明根-霍恩貝格（HansjörgvonGemmingen-Hornberg）已經使用自己的愛車行駛118萬英裡（約189.9萬公裡）。報道稱，這臺二手的Mod
換電站也受到成都供電調控的影響。8月中下旬，蔚來、特斯拉和小鵬的超充站、換電站就出現服務受限或暫停運營的情況，這也影響到部分沒有私樁的成都新能源車主。近年來，在汽車“新四化”趨勢下，成都市推廣新能源汽
營運車按私傢車投保情況還有很多。據業內數據，註冊過網約車等營運車卻按照傢庭自用車投保的新能源車，按真實風險投保的情況僅有一半。這也導致新能源車險整體費率過高。每天通勤幾十公裡 可能被視為營運車新能源車
，據央視新聞報道，一些私傢車主會將自己的車輛註冊成網約車拉客運營，但購買的是私傢車保險，如果發生交通事故，保險公司會理賠嗎？近日，北京市平谷區人民法院就公佈一起相關案例。報道稱，去年6月份，李先生購買
車回黑龍江老傢過年。今年由於他買屬於自己的第一輛車特斯拉Model Y 標準續航版，於是決定今年就開它回傢。為能開電動汽車回傢，據曾先生介紹，其在上路之前就做非常多的準備，前期已經確定好路線以及沿途的充電樁，還
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日消息，據報道，湖北荊州，一名女士拍攝視頻稱，這位網約車司機餘師傅今年六十多歲，仍在開網約車賺錢養傢。網約車司機餘師傅介紹，幾年前，他還是衣食無憂的房產老板，因為一個樓盤投資失敗，項目虧8000多萬元，法
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