正觀望或者已入手電動汽車的朋友們，恐怕或多或少都會操心電池衰減的問題。不過，名為Christian的Up主在最新分享的一段視頻中，曬出自己的2017款特斯拉ModelX100D汽車，開5年時間電池健康度有些驚人。
這名來自斯洛伐克的車主稱，自己經常出差，5年時間的裡程已經超過20萬英裡（32.2萬公裡），算是極重度用戶。讓人意外的是，設計容量93.7kWh的電池，居然還剩下84KWh，也就是衰減10%。
Christian介紹，將近8成的充電工作都是在特斯拉超充站完成。
一些網友看完表示，這比自己的手機電池都耐造太多。
其它車況方面，車主指出，在德國不限速高速還能跑到200多公裡/小時，內飾老化也不嚴重，跑起來沒有異響和底盤松散的情況。非要說槽點的話，一是有車身幾處銹跡（如後備箱撐桿螺絲），二是皮質方向盤和座椅能看到“包漿”。
近日，一名Uber司機多佈森（Dobson）在投訴網站上，吐槽特斯拉Model3不適合當網約車。Dobson稱，他的Model3在15個月內，開12萬英裡（約為19.3萬公裡）後，電池就突然故障，需要自行花費9000美元給車子換電池。據其介紹，他在去年7
終於，等一年多時間，特斯拉ModelS/X即將在中國開啟交付。極具科幻感的太空飛船式——方形方向盤、更加直觀方便的液晶儀表、為遊戲娛樂而進一步優化的橫向中控大屏，統統成為現實。文 | 鄧思邈伴隨著工信部數據披露，國
，減少電池壽命。但關鍵還得看影響的幅度大不大。根據國外研究，在使用快充後，磷酸鐵鋰充滿時間減小到 20 分鐘，而經過 4500 次循環後，容量僅損失 17% ，和正常充電損耗基本相當，所以咱們大可不必擔心這件事。說到這，
什麼事能讓特斯拉不厭其煩、反反復復、堅持不懈說5年？我的自動駕駛真的很安全啦，比你們人類駕駛安全多…沒錯，五年不間斷，一季度一次的特斯拉車輛安全報告，最新版本出爐——特斯拉開啟Autopilot狀態下，2022年全年平
快科技6月21日消息，近日，某新能源車軟件上一車主2年多開出32萬公裡的記錄，震驚不少網友。據報道，來自海南的許先生2年間從海口到三亞往返做生意，每天需要開車5小時以上，裡程數約等於繞地球8圈。雖然辛苦但也因電車
易車原創節目上傳“特斯拉ModelY16萬公裡長測”視頻，詳細介紹這輛ModelY工作車，跑16萬公裡的花費、維修保養、電池衰減以及對比油車能否省錢的真實情況。這輛ModelY出廠時間是2021年，專職司機行駛在各種道路上，高強度使用
電池的價格甚至超過新車價格。而除歐拉好貓、極星2，特斯拉、小鵬等品牌此前均爆出電池維修更換價格高企。此前有一位特斯拉ModelSp85車主因為電池故障問題去特斯拉官方維修，被告知更換一對電池組含稅費用達8萬，16組電
特斯拉對外事務副總裁陶琳分享圖片顯示：全球行駛裡程最長的特斯拉誕生，其累計行駛裡程已突破190萬公裡。穩定的產品表現，讓特斯拉保值率蟬聯電動車排行榜冠軍，在汽車媒體iSeeCars最近的一項研究中，Model3成為5年保值率
這絕對是世界上行駛裡程最遠的特斯拉ModelS！據海外汽車媒體Motor1報道，德國特斯拉ModelS車主斯約格・馮・格明根-霍恩貝格（HansjörgvonGemmingen-Hornberg）已經使用自己的愛車行駛118萬英裡（約189.9萬公裡）。報道稱，這臺二手的Mod
不久，工信部公佈一萬多個動力電池回收網點，新能源車車主可以查詢距離自己最近的回收網點信息，規范移交“退役”電池。回收網點會根據新能源車的動力電池的情況和車體的狀況，分別做出殘值評估。如果電池不能通過正
瓦時的供應商報價已經降到0.3~0.4元。對於一般純電車的車主們來說，車子的使用時間大致在3~5年之間。相對應的，首位車主的8年或12萬公裡的質保，怎麼都夠。除非是網約車或者出租車，能開到30~50萬公裡，平常的車主能一年能
快科技8月8日消息，今日特斯拉發佈2024年第二季度車輛安全報告，報告顯示，得益於Autopilot和FSD等技術的加持，特斯拉依然是目前道路上最安全的車輛之一。特斯拉稱，在開啟Autopilot的情況下，每行駛688萬英裡（約1107.23萬公裡
十年前的4月22日，特斯拉在中國開始首批交付，馬斯克專程從美國飛來，親手將鑰匙交給第一批ModelS車主手中。首批車主們大多非富即貴，後來他們中的有些人都開始造車，比如李想，比如雷軍。那時中國汽車市場的新能源滲透
“兩條腿”和深度整合產業鏈。全球新能源車玩傢，不論特斯拉還是“油改電”的傳統汽車廠商，更不要提“新勢力”（包括華為），沒有誰兼具這兩張牌，難以阻擋比亞迪稱雄。1）純電、混動兩條腿走路2020年，比亞迪新能源