終於，等一年多時間，特斯拉ModelS/X即將在中國開啟交付。極具科幻感的太空飛船式——方形方向盤、更加直觀方便的液晶儀表、為遊戲娛樂而進一步優化的橫向中控大屏，統統成為現實。
文 | 鄧思邈
伴隨著工信部數據披露，國內新款Model X續航最大可達到700公裡，而新款Model S更是可以實現715公裡的超長續航。
兩款新車電池總質量均為560kg，電池容量均為100kWh。
新車還有哪些值得關註的亮點？國外車主提車後反饋如何？
新款特斯拉Model S/X，中國即將開啟交付
廣東佛山禪城區，小鵬銷售門店前，驚現一臺特斯拉Model S Plaid版本。
外表上看，車尾保險杠上沒有開孔痕跡——去掉超聲波雷達。
比特斯拉官方宣佈的移除雷達更早：
接下來幾個月，先推出移除超聲波雷達的Model 3和Model Y，緊接著2023年才輪到Model S和Model X兩款車。
所以也有網友推測——這是一臺尚未交付的內部測試車，可能要到2023年國內才會交付新款Model S。
這種猜測有一定的依據。
參考特斯拉美國官網數據，現在下訂新款Model X，頁面顯示最快明年7月提車；而新款Model S，最快今年11月提車。
與此同時，我國工信部官網也公佈最新一批免征購置稅的新能源汽車目錄，特斯拉新款Model S、Model X就名列其中。
從表格數據來看，新款Model X和Model S分別都提供兩款車型。
CLTC工況下，Model X性能版純電續航為664Km，整車裝備質量為2468kg；長續航版純電續航為700km，整車裝備質量為2373kg。
CLTC工況下，Model S性能版純電續航為672km，整車裝備質量為2183kg；長續航版純電續航為715km，整車裝備質量為2089kg。
對比來看，目前國內在售車型中，2021款Model S純電續航顯示為637km、652km；2021款Model X純電續航顯示為536km、560km。
新款Model X和Model S的共同點在於，電池的總質量均為560kg，電池容量均為100kWh。
動力和性能方面，官網顯示新款Model X百公裡加速2.6s，電機峰值功率為1020馬力；新款Model S百公裡加速2.1s，最高車速322km/h。
至於價格，國內已經下訂的車主爆料：之前交2萬元訂金，尾款金額已經出，尾款需要付1,013,990元，也就意味著這臺新款Model S到手價格在103萬元左右。
作為對比，目前國內在售的2021款Model S，雙電機全驅版售價88.99萬元，三電機全驅版售價105.99萬元。
不管怎麼說，伴隨著新車在國內閃現、工信部數據曝光，以及歐洲Model S Plaid預定用戶被通知今年11月交付，新款Model S/X在北美之外的交付，已被提上日程。
對於這款車，從2021年1月面世就引發巨大轟動，不少人嗷嗷等著掏錢。
其中由特斯拉帶動的方向盤變革，也引領新車設計潮流。
當時馬斯克一波小創意，把方向盤從圓形改成棱角分明的賽車式的方向盤（也有說宇宙飛船樣式）。
更加直觀方便的液晶儀表：
以及為遊戲娛樂而進一步優化的中控大屏。
中控屏下還特意留Type C的手機快充口：
另外，新款和Model 3一樣采用無通風的暖通空調系統，並使用木質裝飾，所以原先後排的空調出風口，就變成無線遊戲連接屏幕：
新的車載遊戲主機，據說能媲美市面上主流遊戲機，搭載每秒10萬億次浮點運算能力的處理器。
車內音響系統功率達到960瓦，共22個揚聲器，配備主動道路降噪功能。
在操控上，車內取消絕大部分物理按鍵，也就是說轉向燈、喇叭、雨刷這些都變成觸摸按鈕，甚至沒有換擋撥桿。
換擋方式上，可以通過觸摸中控屏換擋，也可以通過按下中控臺上的P、R、N、D來實現換擋。
現在兩款車在美國的售價為：
雙電機全驅版Model S起售價為104,990美元（折合人民幣75.25萬元），三電機全驅版Model S Plaid起售價為135,990美元（折合人民幣97.47萬元）；
雙電機全驅版Model X起售價為120,990美元（折合人民幣86.73萬元），三電機全驅版Model X Plaid起售價為138,990美元（折合人民幣99.6萬元）。
國外提車的車主們啥反映？
新款特斯拉Model X，去年10月在美國正式開啟交付，提車和上車後的感受已經紛紛上網。
有車主忍不住拍視頻記錄自己的提車全過程。
外表看上去非常酷。
拉開車門進入車內，可以看見矩形方向盤。
坐上車後，他表示非常喜歡這輛車的空氣懸架和座椅，但車後排的屏幕看上去挺小。
車後2排和3排比較寬敞。
國外各大論壇裡，車主們的評價各異。
有Model X車主表示，除價格（他訂的時候9.6萬美元，現在價格將近12.6萬美元），其餘各方面都很滿意，包括座椅、橫向的中控大屏、方向盤等。
有車主表示，他原先挺擔心這個方形方向盤的，但後來用一段時間覺得挺好，他認為10個人裡有9個最後都會愛上這種方向盤設計。
然而，也有車主剛好持相反意見，他提車5個月後，越來越討厭車上的方向盤、觸摸按鈕、換擋等各種新設計。
車主還反映一個現象，從今年5月起，新款Model X和Model S已經不再附贈實體車鑰匙，隻提供卡片鑰匙。
質量方面，有車主表示，相比18年老款Model X，新款的車前門要費很大的勁才能關上。
關於此問題，他們詢問特斯拉官方後，得到的回應是：因為車很新，密封條需要壓一壓、磨合一下。
還有一位車主表示，他暫時沒觀察到車身面板出現間隙或者發出什麼異響，從外觀上看唯一的問題在於車後輪擋泥板有點松動。
好，以上就是國外車主們對特斯拉Model X的一些評價和反饋。
剩下的就交給你，103萬起步，純進口，絕對跟街車Model 3和Model Y不一樣。沖不沖？