快科技6月21日消息，近日，某新能源車軟件上一車主2年多開出32萬公裡的記錄，震驚不少網友。
據報道，來自海南的許先生2年間從海口到三亞往返做生意，每天需要開車5小時以上，裡程數約等於繞地球8圈。雖然辛苦但也因電車而省出10多萬的資金。
據車主透露，這輛車主要是從海口到三亞做生意用，總裡程是32.5萬公裡，2022年提的車。
廠傢聽說後聯系上車主，並以直播的形式對車輛進行拆卸，讓大傢一起圍觀中國純電的耐久實測表現。
據解，許先生駕駛的是一輛極氪001。在直播中，拆車團隊將這輛極氪001的電池包拿下後，使用電腦對電池包的狀態進行全面檢測。
據極氪方面介紹，這輛車的電池包高濕的環境下運行32萬公裡，結構完全沒有問題。
電池包健康度檢測結果是91%，說明它隻衰減9%，電池健康度表現亮眼。
元再減去2萬元就是收車價，相當於車主隻賣12.98萬元，三年多的時間虧17萬元。而這三年間節省的油費，按照1公裡一塊錢最高檔位測算，也隻省下來5萬元的油費；因此，博主感慨，這輛特斯拉Model 3省油不省錢。不過，也有網友
”。據媒體報道，浙江楊女士的新能源車使用近5年，開20萬公裡。在一傢定點回收網點，工作人員告訴楊女士，按照相關規定和市場價格，她車上的電池估計可以賣一萬多元。業內人士介紹，退役電池可在有資質網點回收，按容
用當前逼近10元的油價算瞭一筆賬，車子的油耗是6毛/每公裡，6月16日當天跑瞭300公裡，流水是458.6元，油費成本是180多元。以一個10.1公裡的訂單為例，乘客支付瞭24.46元，平臺抽瞭7元，到手17.37元，油費成本是6元，一單賺11.37元
身受。今年45歲的孫立是安徽巢湖人，在上海開網約車一年多。徐磊住在車裡，孫立不是。他花600元月租在閔行區下屬的一個村裡租間小房子。由於每天送完最後一單的地點，網約車司機無法掌控，而且往往會離孫立的租住處很
快科技8月14日消息，據報道，湖北荊州，一名女士拍攝視頻稱，這位網約車司機餘師傅今年六十多歲，仍在開網約車賺錢養傢。網約車司機餘師傅介紹，幾年前，他還是衣食無憂的房產老板，因為一個樓盤投資失敗，項目虧8000
他的返鄉故事：從深圳開特斯拉回湖南永州老傢，全程500公裡，表顯續航435公裡。途中遇到大堵車，下不高速，充不上電，車輛瞬間失去動力、隻能滑行、屏幕強制關機，最終隻能花2000元叫自費拖車。因為這個事情，特斯拉車
它們的共同特征是：折價很大。他經手的那輛比亞迪，一年多跌一半的價格，原價10多萬元，賣出去是6萬多元。五菱宏光要好一些，原價4萬多，二手也賣到3萬多。價格更低的五菱宏光，在二手市場確實更受歡迎。根據二手車交
用車生產企業執行對電池、電機等核心部件提供8年或者12萬公裡質保(先到達為準)。現在首批“脫保”時間到。對於電池的壽命問題，行業內似乎一直有點“諱疾忌醫”，但這次，蔚來CEO李斌倒是把這個問題挑明。3月14日蔚來與
2萬公裡以上”被拒保。新能源車險專屬產品推出已經兩年多，續保難、續保貴問題在一些地區仍然突出。近日，《每日經濟新聞》記者從多位新能源車主處解到，除“車型拒保”因素外，續保的次新車拒保也較多，行駛裡程超
，自己經常出差，5年時間的裡程已經超過20萬英裡（32.2萬公裡），算是極重度用戶。讓人意外的是，設計容量93.7kWh的電池，居然還剩下84KWh，也就是衰減10%。Christian介紹，將近8成的充電工作都是在特斯拉超充站完成。一些網友
可以實時觀看，隨時終止對方的操控。圖13 同屏互動應用多開 想開幾個開幾個移動雲手機具有應用多開功能，用戶可以設置多個應用分身達到應用多開的目的。不過目前有許多應用具有多開監測功能，多開應用小心封號。圖
拉薩”路見不平一頓挖是我的口號”！近日，31歲的安徽小夥許飛開挖機去西藏，一路挖土填坑、清理落石、幫忙拉車的視頻在社交媒體上走紅。4月13日，當事人許飛發視頻回應稱，自己是3月18日從安徽馬鞍山當塗縣出發，已經
據顯示，截至2022年9月底，我國全國鐵路營業裡程已達15.3萬公裡，99％的20萬人口以上城市都已被鐵路網覆蓋！早在今年第一季度末，我國高鐵運營總裡程已經超過4萬公裡，鐵連接起來可以繞赤道一周。近幾年，我國鐵路建設飛
到現在，充一次電基本都在3.5元以上。可能對於不常用的小夥伴看起來似乎並不貴，但是用久就會發現這是一筆不小的費用。而且這些充電樁企業在不同的城市或者不同的小區，價格也是不一樣的，這麼一比較，就很容易出問題