快科技8月14日消息，據報道，湖北荊州，一名女士拍攝視頻稱，這位網約車司機餘師傅今年六十多歲，仍在開網約車賺錢養傢。
網約車司機餘師傅介紹，幾年前，他還是衣食無憂的房產老板，因為一個樓盤投資失敗，項目虧8000多萬元，法院拍賣後一無所有。
因為小女兒還在上大學，傢裡也需要日常開銷，於是，餘師傅找女婿貸款買輛車。
3年10個月裡，他跑45萬8000公裡，差不多每天跑500公裡，他說，年齡大不好找工作，不辛苦就賺不到錢，他現在每個月能賺個萬把塊錢。
看到這位網約車司機的經歷，不少網友不勝感慨，每天跑500公裡，至少得跑12個小時以上”。
從房地產老板到網約車司機，這樣的身份轉變不是誰都能適應的，隻能說強者永遠不會被打倒”。
營運車按私傢車投保情況還有很多。據業內數據，註冊過網約車等營運車卻按照傢庭自用車投保的新能源車，按真實風險投保的情況僅有一半。這也導致新能源車險整體費率過高。每天通勤幾十公裡 可能被視為營運車新能源車
2019年款的二手Model 3，花費5.3萬美元，隨後他便用這輛車開網約車。每周工作6天，每天行駛300多英裡，每天需要充電兩次，但最近，他發現車輛的電池組突然壞，並不是逐步衰退老化。他公佈的視頻中，在他行駛9萬英裡時，他
。徐磊在跑車的幾個月裡認識不少同行，“有一半曾是小老板，因為公司或小店倒閉才開網約車。”開網約車很苦，賺錢沒有捷徑可走，每天必須坐在車裡苦熬十幾個小時。這也導致經常有人離開這行，徐磊去年加入一個有50人
邁入“10元時代”，柴油油價也進入“9元時代”。對不少開網約車的司機來說，如何減少燃油成本成瞭每天的必修課，高企的成本壓力也讓他們開始重新審視自己的職業方向。一天掙不到300元，不如去工廠擰螺絲？武漢的網約車
上補貼，體驗蘿卜快跑的價格，已經與武漢當地蘿卜快跑網約車的價格持平，多位用戶反映，蘿卜快跑價格相比往年有所上漲。此外，目前蘿卜快跑的打車體驗仍有提升空間，蘿卜快跑現在仍像公交車一樣，隻能在固定站點上下
與業務和研發無關的利益沖突。如果這個事做成，大量以開網約車為生司機，何去何從？
共享汽車公司爆雷後，公司日常經營往往趨於混亂，甚至老板跑路，是否有餘力完成車輛性質變更、二手車轉賣也被打上問號。在汽車“墳場”待久，最終結果很可能是淪為報廢車。這也是汽車最廉價的結局。4月8日，《豹變》
車湧入各行各業的人，我的同事有之前做出版的，有倒騰房產的，還有做基金的，不管之前多光鮮，現在都得精打細算選電價最便宜的時段搶電樁，有時最後一單派單離傢遠，在車裡窩一宿是常有的事情。”吳昊向陸玖商業評論
有目標，想賺錢，就得比別人付出更多的努力，不付出哪有回報。”這是餓麼明星跑單王馮旭紅，多年外賣員工作生涯的深刻體會。據報道，憑借著不浪費一分一秒的精神，福州女子馮旭紅成為餓麼2022年全國跑單王。據數據顯
，近期，有哪吒、埃安車主反映自己的新能源車沒有跑過網約車，但續保時保費大幅上漲，或者出現保險公司拒保的情況。而哪吒汽車官方出面稱消息不實，且表示，哪吒汽車已售車輛的續保費率總體下降超過8%，也不存在保險
多地已展開“無人出租”試商用，當地用戶可以像平時坐網約車那樣，在手機App上召喚一輛無人駕駛網約車。8月8日，百度宣佈已獲得在重慶和武漢兩個城市的開放道路載人運營全自動無人駕駛出租車（Robotaxi）服務許可。完全
6月21日消息，據國內媒體報道稱，近日有網約車司機表示，自己辛苦跑16小時，才可以凈收入300元。報道中提到，不止一位司機認為這行不是誰都能賺到錢的，越來越難掙到錢已成網約車行業共識。據滴滴披露的數據，2023年1月
告訴字母榜，“在篩選簡歷的時候，我們也會優先考慮有開網約車經驗的求職者。”與需求相伴而來的，則是更多普通人也開始有參與前沿科技的歷史機遇:當八年全職奶爸的40歲武漢人李成，在2022年成一名自動駕駛路測安全員;
在保證主幹道整潔的情況下，保留夜市和街邊菜攤。即使老板上年紀，也會將自己的收款碼打印出來，指給顧客付款，在這裡無紙化支付已經做到100%的滲透。當地人覺得“虎裡虎氣”的網紅，在入冬後紛紛來到根河這個“冷極