近日，有二手車檢測博主接到一輛特斯拉Model3的二手檢測單，這輛特斯拉三年時間貶值將近17萬元，讓博主感慨特斯拉省油不省錢。據博主介紹，這輛車是2020款後驅升級版Model3，2020年8月份上牌，表顯近5萬公裡，車況良好，隻換前保險杠和左邊大燈、擋風玻璃，金屬面原版原漆。
這輛車當初的指導價為27.1萬元，車主選裝輪轂，落地28萬多，加上貼膜和氛圍燈的改裝，車主一共花費大概30萬元。
現在車行對外銷售價為14.98萬元，但是這是車商賣價，與車商真正給車主收車價的差價，是車商的利潤。
按照15個點的利潤，14.98萬元再減去2萬元就是收車價，相當於車主隻賣12.98萬元，三年多的時間虧17萬元。
而這三年間節省的油費，按照1公裡一塊錢最高檔位測算，也隻省下來5萬元的油費；因此，博主感慨，這輛特斯拉Model 3省油不省錢。
不過，也有網友對博主看法不能認同：“不止特斯拉貶值一半，油車開3年多，一樣折價一半”、“30萬的油車開三年不僅五折貶值，油費也是一大筆支出，對比特斯拉也不省錢”。
熱門新能源汽車品牌二手車僅有個位數。即便是比亞迪、特斯拉，平均一傢商戶中也不見得有1輛。“與新車熱銷不同，新能源汽車在這裡並不受商傢待見。”李磊說。李磊告訴記者，其對面的商戶年前收一輛二手極氪001，至今
主@蟲二周分享自己一年的使用體驗。博主購買的是一臺特斯拉Model3Performance高性能全輪驅動版，零百加速3.3秒，去年2月底提車，即將滿一年，當時提車價為33.9萬元，目前已經行使19212公裡，其從充電費用/保險費用、維修保養費
易車原創節目上傳“特斯拉ModelY16萬公裡長測”視頻，詳細介紹這輛ModelY工作車，跑16萬公裡的花費、維修保養、電池衰減以及對比油車能否省錢的真實情況。這輛ModelY出廠時間是2021年，專職司機行駛在各種道路上，高強度使用
特斯拉新年大幅降價，掀起新能源車市場的價格戰，但威馬卻沒有選擇跟風降價。2023年1月16日，威馬汽車在其官方微信發佈公告稱，自2023年1月1日起針對W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進行價格調整。調整後，綜合補貼後售價將上
ModelY長續航版車型的價格再次超過30萬。當然，這次漲價特斯拉特意提前預告，從前天網上就開始傳出消息，昨天被特斯拉官方證實，今天一早公佈漲價幅度。輿情節奏拿捏得恰到好處，但漲價的動作卻讓不少網友直呼看不懂。
近日有特斯拉ModelY車主遭遇讓其非常無語的故障，直呼“差點被座椅單殺、人差點沒”。據講述，下午準備出門，上車調座椅時，座椅和靠背不受控制一直向前，頭枕打碎化妝鏡，好在本人及時跳車免於被夾，鎖車斷電之後，電
：汽車減重100公斤，每百公裡可節省燃油約0.5升。如果為省油每次隻加半箱，減少的那些重量最多隻能節油0.12升左右。關鍵每次隻加半箱，意味著去加油站的次數就會更多，往返的路程、在加油站等待的時間，都會耗油。
日前，知名汽車博主“@二師兄”發文稱，雖然特斯拉在國內的很多產品力已經跟不上時代，但是所有中國新能源品牌，都得起立感謝特斯拉。該博主給出三個理由：一、如果特斯拉不來中國開工廠，不降價到20萬價位，現在的中
達13萬元。據專營新能源的二手車商介紹，他們門店主營特斯拉，這些車型，每臺的進貨價多在二三十萬之間，之後，自己也不多掙，每臺加價萬把塊錢，快進快出。但特斯拉官方的突然宣佈降價，一下打破車商間的平靜，特斯
應、成本控制和品牌溢價的共同影響下，2022年上半年，特斯拉單車凈利潤超過1萬美元。8月5日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀工廠舉辦2022年股東大會。馬斯克在大會上高調宣佈，2021年，特斯拉利潤率超過所有車企。2021年，
近段時間以來，已有多傢新能源車企下調其車型售價。而特斯拉更是被傳將降價至20萬元以內。4月19日，有博主爆料稱，知情人士透露本周六特斯拉Model3、Y將降價，其中Model3最高降4.3萬，ModelY系列降4.6萬。該博主還表示，降價肯
生則一一進行回應。首先是花銷問題，這臺直升機確實不省油，一小時光燒油就要花費800元，自己買的這臺是二手機，花240萬左右，如果是全新的機型，則需要550-600萬之間，每年保養的話是10萬元。此外，開飛機肯定得有飛行駕
出租租金，收益甚至已夠抹平購車成本。日前，知名汽車博主李老鼠”發視頻稱，首批小米SU7車主已經回本的說法，並不是空穴來風。他以自己為例，他作為小米SU7首批提車的車主，前幾天他開啟直播1小時，有16萬人在線觀看，
過，馬斯克的SpaceX雖然接近統治大氣層以外，但地面上的特斯拉，正在遭遇大麻煩。星艦上天的同時，特斯拉股價持續下跌，最近兩個交易日的累計跌幅達8.6%，市值蒸發約479億美元（3446億元）。事實上，進入2024年以來，特斯拉