芯片短缺和新冠疫情正在對日本汽車銷售造成進一步影響。汽車銷售的業界團體日前發佈的數據顯示，今年上半年，日本國內新車銷量同比下降15%，至208萬6178輛。零部件短缺等導致生產停滯，創出發生東日本大地震的2011年上半年（191萬9千輛）以來的最低水平。
新車銷量低於受到疫情下減少外出的影響的2020年上半年（220萬7千輛）和雷曼危機導致經濟惡化的2009年上半年（218萬6千輛）。
日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型汽車協會聯合會發佈上述數據。註冊車（排量超660cc）減少16%，降至128萬5760輛，而輕型汽車減少15%，降至80萬418輛。按乘用車的品牌來看，豐田（不含雷克薩斯）銷量減少19%，降至63萬8050輛。斯巴魯也減少21%，降至4萬6008輛，下滑明顯。
在日本以外的主要銷售地區美國、歐洲和中國，零部件短缺導致的銷售低迷也在擴大。
雖然銷量因零部件短缺而無法確保，但由於原材料費上漲，車企不得不實施漲價。馬自達和三菱汽車將在並未進行全面改進的情況下提價。
豐田7月1日透露，SUV陸地巡洋艦的現有車型（300系列）停止接訂單。由於芯片短缺等影響，交貨期延長，在啟動下一款車生產之前，有可能無法完成已接訂單的生產。在生產恢復正常之後，現有車型將重新開始訂單。在上市後不久就停接新款車訂單的情況實屬罕見。
除陸地巡洋艦之外，高檔車雷克薩斯的SUV“LX”和“NX”也已停接現有車型的訂單。從交貨期來看，LX為4年，NX為1年以上，均出現長期化。一般來說，企業會在下一個車型即將上市之前停接現有車型的訂單，但因交貨期延長，豐田提前停接訂單的時間。