快科技11月28日消息，據外媒報道，大眾汽車CEO托馬斯謝弗對裁員的問題進行證實，並表示：大眾汽車目前已不再具有競爭力。”
據悉，在汽車行業競爭的不斷的環境下，大眾汽車由於成本高、產量低而不再具有競爭力。
為此，大眾汽車不得不采用裁員以及讓部分員工提前退休的方式，為公司盡可能的降低成本。
在國內消費者的眼中，大眾汽車的銷量一直都很好，為什麼還會出現這種情況呢？
原來，在歐洲市場，由於大眾的傳統燃油車受到Stellantis、現代、起亞等品牌的威脅，這些品牌不斷地以廉價的產品來搶占大眾在歐洲的市場份額。
而在新能源領域，又面臨著實力不凡的中國品牌，因此，大眾汽車兩面受阻，競爭力也逐漸降低。
據此前的消息來看，大眾汽車將開始一項為其三年的省錢計劃”，該計劃將削減100億歐元，用來投資到新能源領域，加速電氣化的發展。
Kilian補充道，在這100億歐元當中，一大部分將通過裁員以外的措施來實現。詳細細節將在今年年底確定。
11月28日消息，周一，大眾汽車的主管警告說，由於成本高、生產率低，公司原有的品牌已經“不再具有競爭力”。一篇發佈在公司內部網站上的帖子顯示，托馬斯·謝弗（ThomasSchaefer）在德國沃爾夫斯堡總部舉行的一次會議上對
11月27日，大眾汽車管理層對員工表示，其100億歐元的財政節約計劃將包括裁員，同時該公司品牌主管ThomasSchaefer警告稱，高成本和低生產率令其汽車缺乏競爭力。據悉，大眾正在與其勞資委員會就一項成本削減計劃進行談判。Sch
來為電動汽車擴張提供資金。“我們知道我們的成本沒有競爭力，”法利告訴分析師。“我們並不滿足。”法利表示，福特已經開始削減成本，試圖簡化業務並提高利潤。這意味著將需要更少的人。“然而，對我們來說，矛盾之
百年Tier1大陸才宣佈完裁員，另一邊的百年車企大眾，也要裁。大眾乘用車品牌CEO托馬斯·舍費爾(ThomasSchäfer)，在剛剛舉行的內部會議上向員工通知這則消息。也是托馬斯，他在幾個月之前警告過員工，大眾將迎來艱難時刻，“
大眾集團CEO赫伯特·迪斯下課！德國時間7月22日，大眾集團召開集團監事會會議，宣佈9月1日集團CEO赫伯特·迪斯將正式離職，保時捷CEO奧利弗·佈魯姆將正式擔任集團新CEO。此外，奧利弗·佈魯姆將繼續擔任保時捷CEO一職。▲大
度的純電動車交付量為300114輛，同比下降43%。此外，包括大眾汽車、通用汽車和福特汽車在內的傳統汽車制造商也因消費者對高昂價格和充電設施的擔憂而紛紛推遲、縮減或取消電動汽車項目。路透社：特斯拉面臨雙重挑戰特斯
成本結構，確保規模精簡並且與業內翹楚相比保持充分的競爭力。”
員工的一份備忘錄中，首席執行官托比·盧克（Tobi Lutke）承認，他錯誤地判斷疫情驅動的電子商務熱潮持續的時間，並表示該公司正受到更廣泛在線支出回落的重創。該公司股價在2022年累計下跌78%。奈飛：裁員450人奈飛已經進
程、硬件和助理團隊。此外，最近多傢大公司也宣佈裁員計劃。例如，Alphabet旗下包括Verily在內的子公司正在裁員。電動汽車公司Rivian近日也官宣裁員計劃。由於Rivian車輛的需求減少加上2024年產量預測低於預期，該公司解雇10%的
Coinbase所面臨的各種壓力後，決定削減開支，以提升市場競爭力。而如果不裁員，就不可能做到這一點。此外，Coinbase還將關閉幾個“成功幾率較低”的項目。近幾個月來，在行業最大的參與者之一FTX倒閉後，數字加密貨幣市場
某些地方的人員絕對太多。這是毫無疑問的。而且我們有不再適用的技能，我們有需要改變的工作。我們有很多新的工作報表，這是我們以前從來沒有過的。我們實際上是在重塑我們的公司，就像我們公司的每個部分。你知道ICE
德米勒（Martin Brudermueller）在一份聲明中表示：“歐洲的競爭力正日益受到監管過度、審批程序緩慢和官僚主義的影響，尤其是大多數生產投入要素的高成本。高企的能源價格現在給歐洲的盈利能力和競爭力帶來額外的負擔。”
快科技9月11日消息，大眾汽車在9月11日宣佈終止一項具有30多年歷史的就業保障協議，該協議原本旨在保護工作崗位直至2029年。然而，現在協議將在明年年中提前結束，這一決定增加大眾汽車明年可能進行裁員的可能性。上周，
之為“謠言”。或許沒有到正式宣佈的時候，就絕對不能承認。微軟官方博客宣佈裁員上萬裁員前一天還在駁斥“謠言”微軟宣佈裁員上萬微軟CEO納德拉在公司博客表示，計劃在2023財年第三財季結束前(即今年3月底)將員工總數