4月16日消息，美國時間周一，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）向全體員工發佈內部備忘錄，宣佈將在全球進行大規模裁員，裁減比例超過10%。這一舉措是為應對市場需求放緩和行業競爭加劇，特斯拉試圖通過降低成本來應對挑戰。備忘錄一經發佈，便引發眾多主流媒體的廣泛報道和評論。
《華爾街日報》：消費者需求降溫，特斯拉壓力倍增
特斯拉計劃全球裁員超過10%，與此同時，馬斯克的兩位高級副手——動力總成和能源工程部門負責人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）和負責政策及業務拓展的高管羅漢·帕特爾（Rohan Patel）也宣佈離職。這一系列人事變動凸顯市場對電動汽車需求的普遍降溫，特斯拉因此面臨前所未有的挑戰。
在電動車市場疲軟的背景下，特斯拉正在調整其戰略。盡管公司曾自豪於其高利潤率，但近幾個季度已明顯收窄，原因是公司不得不通過大幅降價來刺激銷量。同時，特斯拉也在加大力度研發自動駕駛汽車。
然而，隨著整個電動汽車市場增長的放緩，各汽車制造商包括特斯拉在內都開始縮減投資。公司的產品線開始顯老，面臨激烈的市場競爭。特別是在中國市場，本土電動汽車品牌的快速崛起對特斯拉構成巨大壓力。
分析師們期待特斯拉能夠明確其未來戰略，他們普遍認為低成本汽車將是公司近期增長的關鍵。雖然馬斯克已透露計劃在8月推出自動駕駛出租車，但分析師們預測這一產品普及的時間可能會更長。
摩根士丹利的分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最近的研究報告中指出：“盡管我們期待著在今年夏天見到特斯拉推出自動駕駛出租車的原型，但我們仍建議對此類服務的商業化時間表保持謹慎態度。”
《紐約時報》：凸顯出馬斯克關鍵時刻不可預測性
特斯拉計劃裁員超過10%，預計涉及約1.4萬人，這一決策正值該公司面臨激烈市場競爭和銷量下降的挑戰之際。此輪大規模裁員和管理層的變動凸顯埃隆·馬斯克在公司關鍵時期的不可預測性。
令人關註的是，馬斯克尚未提出具體措施來應對汽車銷量下降的問題。相反，他似乎更加關註於長期投資項目如自動駕駛出租車，而非開發能夠迅速提升特斯拉市場競爭力的新車型，與老牌汽車制造商以及來自中國的新興競爭對手抗衡。
投資公司“未來基金”的管理合夥人加裡·佈萊克（Gary Black）指出，外界可能將特斯拉最近的一系列挑戰歸咎於其他高管。“馬斯克不可能承擔所有責任，考慮到交付量的急劇下滑、庫存接近記錄高位以及利潤率的下降，肯定有其他人需要負責。”
通常，投資者對公司的裁員措施持積極態度，因為這被視為通過減少人力成本來提高效率的方式。然而，盡管有裁員計劃，特斯拉的股價在消息公佈後並未上漲，反而下跌超過5%，顯示出市場對於特斯拉未來發展的深度擔憂。
特斯拉之前也進行過裁員，通常目的是去除表現不佳的員工。然而，這次裁員的規模之大出乎市場預期。特斯拉股東REX Shares首席執行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）評論道：“馬斯克職業生涯中常有此類動作，但這次10%的裁員比例確實非常之高。”
《華盛頓郵報》：特斯拉或需2025年後恢復增長
特斯拉的裁員無疑標志著這傢全球頂尖的電動汽車制造商正面臨前所未有的挑戰。在市場需求降溫、監管機構的審查加劇以及圍繞馬斯克的各種爭議中，特斯拉正在努力維護其在電動汽車行業的領軍地位。
近期，馬斯克為收購X公司（前稱Twitter）籌集資金，主要通過出售特斯拉股票，這一行動給他帶來巨大壓力。他現在必須向外界證明，這傢汽車制造商正積極改善財務狀況，並消除外界對其作為科技創新領導者地位喪失的擔憂。
深水資產管理公司的執行合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：“如果特斯拉的業務能展現出強勁復蘇，他們自然不會選擇裁員。”他還補充說，特斯拉的新增長階段可能需要等到2025年才能真正啟動。
自從馬斯克在2022年接管X公司以來，特斯拉的前景受到更多關註，這促使一些曾熱衷於特斯拉的投資者開始重新評估與該公司的關系。馬斯克的爭議性言論不僅疏遠潛在購車者，還讓他陷入前所未有的困境——在支持力度減弱的同時，他依然尋求擴大控制權。
分析人士指出，周一宣佈的大規模裁員顯示，特斯拉正處於削減成本的階段，任何復蘇的跡象都至少需要一年時間才能顯現。
蒙斯特指出：“他們（特斯拉）顯然正在調整業務策略，以應對市場需求顯著放緩的挑戰。”他還表示，由於馬斯克可能采取“過度削減”的策略，客戶們也應做好準備，未來可能面臨更長的交車等待時間。
《金融時報》：整個電動汽車行業都面臨壓力
在全球電動汽車增長放緩及激烈的價格戰的雙重壓力下，特斯拉面臨著前所未有的挑戰，不得不宣佈將裁員超過10%，涉及至少1.4萬個職位。這一裁員動作進一步凸顯電動汽車銷售放緩對全球汽車行業的沖擊，從韓國到德國，整個供應鏈的公司都在裁員和削減成本。
作為一傢純電動汽車制造商，特斯拉比傳統汽車制造商更易受到電動汽車市場放緩的影響。這種困境在周一的股市中有直接體現，特斯拉股價下跌5.6%，今年以來的累計跌幅已超過三分之一，使其成為標準普爾500指數中表現第二差的公司，僅次於某傳統汽車制造商。
尤其在中國市場，特斯拉面臨的壓力尤為明顯。作為全球最大的汽車市場，中國的本土電動汽車制造商與外國廠商的競爭愈發激烈。根據中國乘用車協會的數據，今年前兩個月，特斯拉在中國電動汽車和混合動力車市場的份額從7.7%下降到6.6%。該行業協會還預計，4月特斯拉在中國的銷量約為2.5萬輛，同比下降37%。
針對特斯拉的裁員計劃，Roth MKM的高級研究分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）表示：“這一消息本身並不令人意外，這更多是在承認經濟增長不會迅速恢復。”
彭博社：特斯拉始終籠罩在裁員陰影下
特斯拉計劃裁員超過10%，這一決策標志著這傢電動汽車巨頭正積極應對全球電動汽車需求放緩的嚴峻挑戰。
特斯拉在2022年中曾實施一次大規模裁員，當時約有10%的正式員工被裁減。自今年年初以來，裁員的陰影一直籠罩著特斯拉的員工。公司高層此前曾要求管理人員對每位員工的職位進行重要性評估，這無疑加劇員工們的不安情緒。更讓員工感到沮喪的是，去年年底，公司在年度績效評估中取消基於績效的股權獎勵。
在1月的財報電話會議上，特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔尼亞（Vaibhav Taneja）表示：“我們必須盡一切努力降低成本，確保公司穩健運營。”他強調特斯拉有一個非常專註的強大團隊，致力於實現這一目標。
電動汽車增長放緩不僅是特斯拉的問題，而是全球電動車市場普遍面臨的挑戰。例如，全球電動車市場領導者比亞迪第一季度的純電動車交付量為300114輛，同比下降43%。此外，包括大眾汽車、通用汽車和福特汽車在內的傳統汽車制造商也因消費者對高昂價格和充電設施的擔憂而紛紛推遲、縮減或取消電動汽車項目。
路透社：特斯拉面臨雙重挑戰
特斯拉正在應對銷量下降和電動汽車價格戰的加劇，因此決定在全球范圍內裁減超過10%的員工。
對於這次裁員，Rex Shares的首席執行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）認為這是公司對市場變化做出的戰略性調整，旨在優化公司結構。然而，Running Point Capital Advisors的首席投資官邁克爾·阿什利·舒爾曼（Michael Ashley Schulman）則提出不同的看法，他認為兩位高管的離職是一個“更大的負面信號”，進一步凸顯特斯拉在增長方面的困境。
市場研究公司Gartner和HargreavesLansdown的分析師們指出，隨著競爭對手如大眾汽車不斷在新車型和人工智能技術上加大投資，特斯拉這次的裁員可能是其面臨的成本壓力的明顯跡象。
CNBC：特斯拉面臨多線挑戰
盡管全球電動汽車市場依舊保持增長，但增速已明顯放緩，特斯拉面臨前所未有的市場挑戰。
2023年底，比亞迪一度超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。同時，中國智能手機巨頭小米宣佈進軍電動車市場，其計劃推出的新車售價將遠低於特斯拉Model 3。鑒於中國不僅是特斯拉重要的生產基地，還可能成為其最強大的競爭對手，馬斯克對中國市場的戰略格外重視。
特斯拉本月初發佈的財報顯示，自2020年以來，公司汽車交付量首次年度下降。為緩解市場壓力，特斯拉最近降低面向美國客戶的高級駕駛輔助系統訂閱價格，此舉與馬斯克之前的承諾相悖，引起市場廣泛關註和質疑。
此外，特斯拉的營業利潤率同樣受到壓縮。去年第四季度的營業利潤率隻有8.2%，大幅低於前年同期的16%。特斯拉警告投資者，今年的汽車銷量增長“可能遠低於”2023年的水平，稱其“目前正處在兩大增長浪潮之間”。
物流問題在今年也加劇特斯拉的困境。紅海的海上襲擊影響特斯拉的零部件供應，從而幹擾生產進程。此外，特斯拉在柏林附近的超級工廠因周邊變電站被縱火而被迫短暫停產，這進一步增加生產上的壓力。