11月27日，大眾汽車管理層對員工表示，其100億歐元的財政節約計劃將包括裁員，同時該公司品牌主管ThomasSchaefer警告稱，高成本和低生產率令其汽車缺乏競爭力。據悉，大眾正在與其勞資委員會就一項成本削減計劃進行談判。Schaefer在沃爾夫斯堡總部的一次員工會議上表示：“由於我們現有的許多結構、流程和高成本，我們作為大眾品牌已不再具有競爭力。”
大眾此前曾表示，計劃利用“人口曲線”來減少勞動力，並承諾在2029年之前不會進行裁員。在11月27日的會議上，該公司人力資源委員會成員Gunnar Kilian表示，這將通過達成部分或提前退休的協議來實現。Kilian補充稱，100億歐元節約目標中的大部分將通過裁員以外的措施實現，具體細節將在今年年底前確定。
10月底有消息稱大眾汽車集團計劃在其軟件部門Cariad裁員2000人，作為重組計劃的一部分，期盼已久的新軟件架構也將進一步推遲。即將推出的奧迪Q6 e-tron和保時捷Macan全電動車型將采用新的1.2版軟件架構，該架構將推遲16~18周，而原計劃於2025年推出的下一代2.0架構正在完全重新開發中。
大眾汽車集團正在尋找投資者接管其俄羅斯卡盧加工廠，該工廠在俄烏局勢升級後不久就停止生產。大眾汽車集團表示，正在考慮其俄羅斯業務的各種處理方案，其中一個方案是將資產出售給第三方。該集團在聲明中表示，目前
快科技11月28日消息，據外媒報道，大眾汽車CEO托馬斯謝弗對裁員的問題進行證實，並表示：大眾汽車目前已不再具有競爭力。”據悉，在汽車行業競爭的不斷的環境下，大眾汽車由於成本高、產量低而不再具有競爭力。為此，
消息，特斯拉之後，又一傢將要裁員的車企出現，它正是大眾汽車。近日，在公佈一季度利潤大幅下滑後，大眾集團宣佈計劃通過削減德國行政人員規模來改善2024年全年業績，集團將向選擇提前離職的員工提供9億歐元的巨額離
11月28日消息，周一，大眾汽車的主管警告說，由於成本高、生產率低，公司原有的品牌已經“不再具有競爭力”。一篇發佈在公司內部網站上的帖子顯示，托馬斯·謝弗（ThomasSchaefer）在德國沃爾夫斯堡總部舉行的一次會議上對
，被一場董事會特別會議宣佈提前下課。將在9月1日接任大眾汽車集團CEO職位的奧博穆（OliverBlume），曾在奧迪、西雅特、大眾及保時捷品牌擔任管理職務的大眾汽車集團內部成長起來的管理者，取代進入大眾僅僅7年的外來者。
快科技9月11日消息，大眾汽車在9月11日宣佈終止一項具有30多年歷史的就業保障協議，該協議原本旨在保護工作崗位直至2029年。然而，現在協議將在明年年中提前結束，這一決定增加大眾汽車明年可能進行裁員的可能性。上周，
大眾集團CEO赫伯特·迪斯下課！德國時間7月22日，大眾集團召開集團監事會會議，宣佈9月1日集團CEO赫伯特·迪斯將正式離職，保時捷CEO奧利弗·佈魯姆將正式擔任集團新CEO。此外，奧利弗·佈魯姆將繼續擔任保時捷CEO一職。▲大
去年7月下旬，大眾與小鵬官宣“聯姻”令人意外——一位經驗老到的圈內“大佬”向剛發展幾年的“萌新”拋去橄欖枝，這放在哪個行業都可以上頭條。從當時公佈的協議來看，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款
度的純電動車交付量為300114輛，同比下降43%。此外，包括大眾汽車、通用汽車和福特汽車在內的傳統汽車制造商也因消費者對高昂價格和充電設施的擔憂而紛紛推遲、縮減或取消電動汽車項目。路透社：特斯拉面臨雙重挑戰特斯
再過3天，赫伯特·迪斯將正式離開大眾集團CEO的寶座，而此時距離他原本合同到期還有3年。以寶馬CEO競爭失敗者的身份出走，迪斯從德國南部一路往北，2015年加盟大眾集團擔任大眾品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團C
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（下稱迪斯）日前被告知，在大眾汽車的未來裡，已經沒有自己的位置。蓋世汽車整理的時間線顯示，7月16日，大眾集團董事會成員開始討論是否要替換迪斯；7月20日，保時捷首席執行官（OliverB
3月13日消息，據外媒報道，大眾汽車將加入電動汽車“價格戰”，效仿特斯拉降價。日前，大眾汽車品牌宣佈，新版本的旗艦車型ID.3電動汽車將從今年3月底開始上市銷售，售價不到4.2萬美元，比目前的ID.3價格低3200美元，與其
11月13日消息，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD，與高效能智能駕駛計算平臺領導者地平線開展的全新合作，將加快集團面向中國市場的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程。CARIAD將與地平線成立合資企業並控股。大眾汽
11月28日消息，據國外媒體報道，大眾汽車將推出全電動ID.AERO轎車。據報道，ID.AERO轎車基於MEB（模塊化電力驅動）平臺打造，將配備77kWh的鋰離子電池，WLTP情況下續航裡程可達620公裡（385英裡），這款車預計將於明年在德國主要