大眾汽車旗下軟件公司CARIAD攜手地平線成立合資公司

今日，大眾汽車集團宣佈，旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資企業並控股。大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預計在2023年上半年完成。大眾汽車集團正持續加強“在中國，為中國”的研發能力，加快創新節

為補齊智能化短板，大眾使出這一招——投資24億歐元，折合人民幣約168億元，旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資企業。其中大眾持股60%，交易預計在2023年上半年完成。此番雙方合作，主要為開發輔助駕駛系統，以及自動駕駛

德國是老牌汽車強國，大眾也是全球頂級汽車集團之一，但在新能源及自動駕駛技術上，中國公司已經走在前列，現在連大眾公司也要跟中國公司合資研發自駕技術，總裁甚至誇贊中國在這方面沒有任何國傢可比。大眾汽車集團

買一臺火爆全歐洲，被譽為真·特斯拉Model3殺手，由德國大眾傾力打造的純電車ID.4的國產版上汽大眾ID.4X。隨後，一段糟心之旅由此拉開帷幕。和大多數大眾ID.4 X車主“折扣給力圖實惠”、“隨便開開代個步”的購車初心截然不

一個重磅消息：大眾和vivo合作。今天一早，大眾集團旗下軟件公司CARIAD中國子公司CARIAD中國宣佈，將和智能手機制造商vivo成立“手車互融聯合創新實驗室”。合作的目的，當然是為提升旗下車型的車機體驗。CARIAD是大眾旗下的

大眾軟件子公司CARIAD，裁員2000人。公司官網顯示，其共有六千多名員工，這一下就裁掉近30%。5個月前，CARIAD剛經歷高層“大換血”，這次裁員可視為高層震蕩的餘波。但最根本的，還是CARIAD的表現始終讓大眾不滿。開發進度慢

近日，據報道，大眾汽車集團將於下周解雇旗下軟件部門CARIAD的大部分高管，以此解決開發問題。解雇後CARIAD部門將隻有人事主管Rainer Zugehr，其餘所有執行董事都將被解雇。據悉，CARIAD是大眾汽車的軟件開發部門，是大眾汽車

快科技10月28日消息，據報道，大眾汽車希望在軟件部門 Cariad裁員 2000 人，作為重組計劃的一部分，該計劃將導致新軟件架構進一步推遲。然而，該計劃仍需獲得勞資委員會的批準，勞資委員會已就工人的就業保障進行談判，直

8月4日，意法半導體發文稱，德國大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD和意法半導體(簡稱ST)宣佈，雙方即將開始合作開發汽車系統級芯片(SoC)，開創軟件定義汽車合作開發新模式。合作目標是為基於大眾汽車集團統一的可擴展軟件平

Tiktok以及遊戲中心VectorUnit和FRVR在內的數十個應用將進入大眾集團的品牌，首先是奧迪，這要歸功於其軟件子公司Cariad推出的新應用商店。周三在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上宣佈的所謂"集團應用商店"，將於今年

，被一場董事會特別會議宣佈提前下課。將在9月1日接任大眾汽車集團CEO職位的奧博穆（OliverBlume），曾在奧迪、西雅特、大眾及保時捷品牌擔任管理職務的大眾汽車集團內部成長起來的管理者，取代進入大眾僅僅7年的外來者。

大眾汽車集團乘用車業務正在重組，以將電動汽車和數字化兩大新興領域合並為“新移動出行（NewMobility）”部門，並由大眾品牌現任開發主管ThomasUlbrich領導新部門。在新的職位上，Ulbrich將負責大眾目前的ID純電動汽車和未來的

大眾汽車旗下的新電池公司PowerCo周一宣佈，它將與優美科（Umicore）組建一傢合資企業，為大約220萬輛電動汽車生產電池材料。這傢新的合資企業是一個重要的裡程碑，在大眾汽車希望提高電動汽車銷量的同時，建立首批完全整

據媒體報道，由於軟件開發延遲，大眾汽車公司（VolkswagenAG）旗下品牌奧迪、保時捷、賓利將晚於預期推出一些新車型，包括奧迪Artemis電動汽車系列，將比預期晚很多時間上市。該雜志寫道，阿爾特彌斯項目的車型最初於2022年