特斯拉總部所在的美國，雖然電動汽車的銷量已相當可觀，但在所銷售新車中的比例，仍要低於全球平均水平。不過外媒在最新的報道中預計，在新的消費激勵措施的推動下，未來幾年電動汽車在美國新銷售汽車中的比重，將會有大幅提升，預計到2026年就將超過全球平均水平，2030年所占的比重則會達到52%，超過50%。
從外媒的報道來看，在新的消費激勵措施出臺之前，外媒是預計在2028年，美國電動汽車在所售新車的中的比重，才會超過全球平均水平，2030年預計隻會占到43%，不會超過一半。
外媒在報道中提到，在去年美國市場所售的汽車中，電動汽車所占的比例不到5%，明顯低於全球9%的平均水平。
美國目前有多傢電動汽車廠商，除走在行業前列的特斯拉，還有Rivian和Lucid等純電動汽車廠商，通用和福特這兩大燃油汽車大廠，近幾年在電動汽車方面也在大力投資，並已推出相關的車型。
此外，作為全球重要的汽車市場，美國電動汽車市場的蓬勃發展，也吸引全球眾多廠商的興趣，包括現代、大眾等在內的汽車大廠，均在發力美國市場，部分電動汽車已在銷售，多傢廠商也在推進在美國生產電動汽車。
示，其目標是到2030年歐洲70%所售車輛將是純電動汽車，美國和中國市場的這個目標數字為50%。2022年12月底，外媒報道稱，大眾汽車、特斯拉、福特等14傢電動汽車制造商有資格獲得2023年新的美國電動汽車稅收抵免優惠。（小狐
市場研究公司MotorIntelligence發佈的最新報告顯示，盡管2022年美國整體汽車市場出現萎縮，但電動汽車銷量飆升三分之二。同時，傳統汽車制造商推出大量混合動力車型，這幫助縮小電動汽車巨頭特斯拉的領先優勢。Motor Intelligence
院周日通過的4300億美元《降低通貨膨脹法案》將危及2030年美國電動汽車普及目標。汽車創新聯盟首席執行官約翰·博澤拉（John Bozzella）表示：“不幸的是，電動汽車稅收抵免要求將使大多數汽車立即失去享受激勵的資格，該法
白宮的一位高級氣候官員周二表示，拜登政府計劃收緊汽車和輕型卡車的尾氣污染限制，並推動美國電動汽車銷量，預計到2055年將節省高達1.6萬億美元。白宮國傢氣候顧問阿裡·紮伊迪（AliZaidi）在接受媒體采訪時表示，該提案
質”的突破，那就是對傳統能源發電的替代。縱觀過去十年美國能源市場的格局，光伏和風電快速發展，滿足不斷增長的電力需求，但是並未大幅削減其他能源所占的份額。比如去年，美國新增總發電量達到30GW，這意味著可再
這意味著每售出的五輛汽車中就有超過一輛是電動汽車；美國電動汽車銷量在2022年增長55%。此外，IEA還指出，世界其他地區也顯示出“希望的跡象”。報告稱，在主要市場（中國、歐洲、美國）之外，電動汽車銷量普遍較低，
示，繼ID.4之後，這款車型將是該公司面向歐洲、中國和美國的下一款全球車型。據悉，大眾汽車正在全力發展電動汽車。該公司計劃打造業內最大的電動汽車車隊，其目標是在2025年之前取代特斯拉成為電動汽車行業的領導者。
美東時間周二，美國運輸部（USDOT）表示，已提前批準在50個州、華盛頓特區和波多黎各自治邦建造電動汽車充電站的計劃，該計劃覆蓋約75000英裡（120700公裡）的高速公路。去年11月，美國國會批準1萬億美元基礎設施法案，其中
新高。根據美國電動車市場研究機構Clean Technica統計，去年美國純電動車銷量同比增長65%，達到76.3萬輛。第四季度同比增速甚至達到72%，連續第七個季度實現增長，達到23.5萬輛，如果與兩年前同期相比，銷量增長更是達到驚人
步停止銷售新的汽油動力車一個月之後宣佈的。紐約州是美國第二個做出這種規定的州，並預示著其他州將很快跟進。據《國會山報》報道，紐約州州長在周四的新聞發佈會上說：“我們不得不等待加州邁出一步，因為有一些聯
030年，其在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，其在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。該公司計劃到2038年實現凈零碳排放，到2030年將碳排放量相較2021年的水平減少50%。此外，Stellantis正在考慮采用特斯拉
根據分析師的計算，挪威的純電動汽車(BEV)的數量有望在今年年底或2025年初超過汽油車，這在所有國傢中都是第一次。這種轉變是由慷慨的激勵措施推動的，這在一定程度上要歸功於挪威巨大的石油和天然氣財富。不過，分析人
悲觀態度，隻有39%的人相信這樣的願景能成為現實。根據美國政府制定的氣候目標，到2030年，該國銷售的所有新車和輕型卡車中，應該有半數是零排放汽車。其中，加州已將2035年定為禁售燃油車的截止日期。在歐洲某些國傢，2
官員表示，電動汽車電池在鹽水損壞後起火的影響巨大。美國國傢公路交通安全管理局在周五發給佛羅裡達州一名官員的一封信中表示，該機構已獲悉特斯拉汽車發生多起火災。參議員Rick Scott在周四發出的信件中向交通部長Pete