在上海國際車展期間，大眾汽車集團宣佈將投資約10億歐元，建立聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新與采購中心，新公司將落戶合肥。大眾官方介紹，這一公司（項目名稱為“100%TechCo”）將涵蓋整車開發、零部件開發及采購職能，將提升開發過程中的協同效應，並把中國本土先進的技術引入產品開發的早期流程，使集團車型產品更為敏捷地響應中國客戶的需求，推動產品更快走向市場。
新公司計劃於2024年年初投入運營，未來將擁有超過2000名采購及研發領域的員工。新公司投入運營後，大眾汽車集團新產品及技術的開發周期將逐步縮短約30%。
100%TechCo的成立是大眾汽車集團踐行“在中國，為中國”戰略的重要裡程碑。不僅將整合集團在華整車及零部件研發功能，同時還將包含采購職能。
鑒於此，本土供應商將能夠參與到產品開發的早期流程中，將最先進的技術及應用方案融入新產品。此外，通過新公司，上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽等集團在華合資企業的研發項目將實現更為緊密的協同。
今日，大眾汽車集團宣佈，旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資企業並控股。大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預計在2023年上半年完成。大眾汽車集團正持續加強“在中國，為中國”的研發能力，加快創新節
預計2027年完工，加拿大和大眾集團共同投資200億加元；德國電池工將於2025年開始量產，年產能40GWh，生產與國軒高科聯合開發的標準電芯，供貨大眾、斯柯達和西亞特品牌；西班牙的電池工廠年產能為40GWh，至2030年，大眾計劃
據環球時報報道，繼德國大眾日前宣佈24億歐元（約合人民幣168億元）的在華投資項目後，又傳出德國另一車企寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。據第一財經報道，寶馬中國方面10月16日對記者表示，牛津工廠
到期還有3年。以寶馬CEO競爭失敗者的身份出走，迪斯從德國南部一路往北，2015年加盟大眾集團擔任大眾品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團CEO後，來自慕尼黑的“外人”迪斯成為大眾集團的CEO。迪斯註定是大眾集團85
德國大眾汽車公司將其子公司保時捷的IPO定價為每股82.50歐元，上市過程將為公司帶來94億歐元收入。根據該IPO的銷售材料，大眾汽車旗下保時捷品牌的股票已被超額認購，每股82.50歐元的認購價格是其發行價指導區間的上限。保
與技術的研發時間。值得一提的是，該研發中心將成為除德國外最大的研發中心。不難看出，大眾汽車將打造更強大的本土科技和研發能力，並在中國建立覆蓋本土供應商的集中采購體系，與歐洲總部保持緊密連結，以確保大眾
奈何，消費者們並不買賬。特別是在歐洲最大的汽車市場德國，德國汽車行業協會已經預計，由於補貼削減、市場需求放緩，今年德國的純電動汽車銷量將跌落，或同比下降14%。這意味著德國市場的電動汽車份額將從2023年的18%
內部網站上的帖子顯示，托馬斯·謝弗（ThomasSchaefer）在德國沃爾夫斯堡總部舉行的一次會議上對員工說：“由於我們先前存在的許多固有架構、流程以及高昂成本，我們大眾品牌已不再具有競爭力。”大眾發言人表示，公司一
這次輪到德國網友眼紅。剛開啟預售不久的大眾全新純電動中型轎車ID.7VIZZION，首發版的預售價為23.7777萬元。老實說，這一定價其實還算合理。畢竟同級別的小鵬P7、Model3等產品也是在這價格區間內。價格與對手相近，大眾ID.7VIZ
的銷售頹勢。Stellantis旗下擁有吉普等多個品牌今年7月，大眾汽車就與小鵬汽車達成合作，斥資約7億美元收購後者大約4.99%的股權，宣告西方車企在中國組建汽車結盟的新時代，同時也反映出中國已成為全球電動汽車技術的中心
快科技6月13日消息，據報道，德國大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）正計劃對這傢歐洲最大的汽車制造商進行大規模重組，以提升集團整體利潤。一位高層管理人員稱，這是數十年來最大的重組”。報道稱，重組的第一步是削
定700億歐元（合701億美元）至750億歐元的估值目標。這傢德國汽車制造商將出售保時捷總股本12.5%的股份，此次股份出售的價格區間定為76.50歐元至82.50歐元。此次的估值低於此前850億歐元的目標，但仍將使其成為全球市場充滿不
進行裁員的可能性。上周，大眾汽車還透露考慮關閉其在德國的汽車生產和零部件工廠的計劃，以削減成本。這將是大眾汽車歷史上首次在德國關閉工廠，而公司工會負責人已經表明將堅決反對任何裁員和工廠關閉的行動。大眾
法蘭克福當地時間9月29日，保時捷（PAG911）在德國法蘭克福交易所上市，上市發行價最終確定為每股82.50歐元。作為歐洲近十年來最大IPO，德國歷史上第二大IPO，保時捷總市值約750億歐元，成為繼特斯拉、豐田、比亞迪、大眾汽