毫末智行推出自動駕駛認知大模型DriveGPT

駕駛服務商毫末智行發佈業內首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖海若”。它通過引入駕駛數據建立RLHF（人類反饋強化學習）技術，對自動駕駛認知決策模型進行持續優化，現階段主要用於解決自動駕駛的認知決策

1月5日消息，在今日舉辦的第七屆HAOMOAIDAY上，毫末智行宣佈智算中心“雪湖·綠洲”（MANAOASIS）正式成立。MANAOASIS是中國自動駕駛行業最大智算中心，由毫末智行與火山引擎聯合打造，每秒浮點運算達67億億次，存儲帶寬每秒2T，

鳳凰網科技訊 （作者｜季倩）1月5日，智能駕駛公司毫末智行董事長張凱在HAOMO AI DAY 上回顧毫末在2022年全年成績，並帶來2023年自動駕駛行業趨勢的十大新預測。張凱認為，到2025年中國高階輔助駕駛搭載率將達到70%。在汽車新

時間內又陸續發佈CPM-2、CPM-3和CPM-Ant、CPM-Bee等開源模型。毫末智行“雪湖·海若”自動駕駛算法模型4月11日，毫末智行正式官宣首個應用GPT模型和技術邏輯的自動駕駛算法模型，中文名“雪湖·海若”。該自動駕駛生成式大模型

OP（Navigate On Pilot）、小鵬的叫NGP（Navigation Guided Pilot），毫末智行的則叫NOH（Navigation on HIPilot）。理想L8 NOA功能官方演示本質上，NOA功能並不是一項全新的、顛覆性的技術，而是把我們常見的ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、ALC

FSD“高精地圖放在城市道路上都會面臨非常大的挑戰。”毫末智行CEO顧維灝告訴虎嗅，第一是城市道路很多、公裡路很長、變化度又很高。高精地圖如果能夠完全地體現時效性，這對於圖商來講要求很高。第二是成本問題，如果

生態圈最為龐大，包括小馬智行、文遠知行、元戎啟行、毫末智行、中智行、嬴徹科技等。文遠知行近日向納斯達克遞交招股書，被市場譽為Robotaxi第一股”和通用自動駕駛第一股”，預計估值可達50億美元。緊隨其後，小馬智

場、火車站等客運樞紐應用自動接駁車輛。在這一方面，毫末智行、商湯科技等企業已經開始在上海佈局末端物流自動配送車、自動接駁車等。智能駕駛是一個典型的“政策先行”的產業，本次《方案》也覆蓋相關制度保障，將

梅賽德斯-奔馳已成為第一傢在美國獲得Level3級別自動駕駛認證的汽車制造商。在一份新聞稿中，該公司宣佈這項認證，特別是在內華達州取得的認證。3級自動駕駛，也被稱為"有條件的自動化"，意味著車輛能

舉辦的訊飛星火認知大模型成果發佈會上，科大訊飛宣佈推出訊飛星火認知大模型”，並在現場進行實機演示。據介紹，星火認知大模型具備以下能力：多風格多任務長文本生成、多層次跨語種語言理解，泛領域開放式知識問答

卜快跑”、滴滴、AutoX途安、文遠知行、如祺出行、小馬智行等等，大多應用L4級自動駕駛技術，能夠提供短程的無人出租車服務。此前小鵬等整車廠商也有涉足Robotaxi的動作，隻是更多是出於技術驗證的目的，不像特斯拉那樣作

一個波峰還在後面，擁有250+輛Robotaxi的自動駕駛公司小馬智行也於10月18日遞交招股書，即將赴美上市。這遠非浪潮之巔，而是L4級自動駕駛行業新的起點。站在這裡，很有必要回望一下各個公司的來時之路，不僅僅是為厘清什麼

2022年8月2日上午，據財聯社報道，自動駕駛明星公司小馬智行（Pony.ai）聯合創始人兼CEO彭軍發佈內部信，稱小馬智行以“涉嫌侵犯商業秘密”為由，將自動駕駛卡車公司“擎天智卡”及其主要負責人潘震皓、孫又晗起訴至北京

露，拿鐵DHT-PHEV智能駕駛方案出自長城旗下自動駕駛公司毫末智行，感知攝像頭、毫米波雷達等硬件是由供應商提供，而軟件方面則實現全棧自研。他表示，目前摩卡DHT-PHEV已實現高速NOH量產上車，後續激光雷達版本車型還將實