鳳凰網科技訊 4月11日消息，中國自動駕駛服務商毫末智行發佈業內首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖海若”。它通過引入駕駛數據建立RLHF（人類反饋強化學習）技術，對自動駕駛認知決策模型進行持續優化，現階段主要用於解決自動駕駛的認知決策問題，終極目標是實現端到端自動駕駛。毫末DriveGPT雪湖海若已開啟對限量首批生態夥伴的開放合作，北京交通大學計算機與信息技術學院、高通、火山引擎、華為雲、京東科技、四維圖新、魏牌新能源、英特爾等高校與企業加入。
產品方面，毫末宣佈中國首款可大規模量產落地、重感知城市NOH，將首批落地北京、保定、上海等城市，並開啟泛化測試，到2024年有序落地100城。首款搭載HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV即將重磅上市，這也是毫末DriveGPT雪湖海若的首發落地車型。
生態層面，毫末乘用車6P開放合作取得重大突破，已與3傢主機廠簽署定點合同，相關項目正在交付中。
毫末智行董事長張凱判斷，2023年智駕產品進入全線爆發期，大模型開啟在車端的落地應用，車主的使用頻率和滿意度成為產品競爭力的重要衡量標準。
時間內又陸續發佈CPM-2、CPM-3和CPM-Ant、CPM-Bee等開源模型。毫末智行“雪湖·海若”自動駕駛算法模型4月11日，毫末智行正式官宣首個應用GPT模型和技術邏輯的自動駕駛算法模型，中文名“雪湖·海若”。該自動駕駛生成式大模型
站長之傢 2 月 17 日訊：毫末智行宣佈，自動駕駛認知大模型升級為DriveGPT，將在 4 月的HAOMO AI DAY上公佈最新進展。
1月5日消息，在今日舉辦的第七屆HAOMOAIDAY上，毫末智行宣佈智算中心“雪湖·綠洲”（MANAOASIS）正式成立。MANAOASIS是中國自動駕駛行業最大智算中心，由毫末智行與火山引擎聯合打造，每秒浮點運算達67億億次，存儲帶寬每秒2T，
鳳凰網科技訊 （作者｜季倩）1月5日，智能駕駛公司毫末智行董事長張凱在HAOMO AI DAY 上回顧毫末在2022年全年成績，並帶來2023年自動駕駛行業趨勢的十大新預測。張凱認為，到2025年中國高階輔助駕駛搭載率將達到70%。在汽車新
OP（Navigate On Pilot）、小鵬的叫NGP（Navigation Guided Pilot），毫末智行的則叫NOH（Navigation on HIPilot）。理想L8 NOA功能官方演示本質上，NOA功能並不是一項全新的、顛覆性的技術，而是把我們常見的ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、ALC
FSD“高精地圖放在城市道路上都會面臨非常大的挑戰。”毫末智行CEO顧維灝告訴虎嗅，第一是城市道路很多、公裡路很長、變化度又很高。高精地圖如果能夠完全地體現時效性，這對於圖商來講要求很高。第二是成本問題，如果
生態圈最為龐大，包括小馬智行、文遠知行、元戎啟行、毫末智行、中智行、嬴徹科技等。文遠知行近日向納斯達克遞交招股書，被市場譽為Robotaxi第一股”和通用自動駕駛第一股”，預計估值可達50億美元。緊隨其後，小馬智
多元化，除出行服務公司和百度等科技公司外，還有小馬智行、文遠知行等自動駕駛初創公司，以及蔚來、小鵬、理想等新能源車企。
快科技6月26日消息，哈爾濱發佈公眾號最近宣佈，國內首個專為高寒地區設計的自動駕駛測試場已在黑龍江省黑河市建成。這個測試場是國內第九傢獲得國傢部委認證的自動駕駛封閉測試基地”，並且標志著首個在寒冷地區建立
場、火車站等客運樞紐應用自動接駁車輛。在這一方面，毫末智行、商湯科技等企業已經開始在上海佈局末端物流自動配送車、自動接駁車等。智能駕駛是一個典型的“政策先行”的產業，本次《方案》也覆蓋相關制度保障，將
規定。而就在交通部這份指南公佈當時，武漢和重慶也都發佈自動駕駛全無人商業化試點政策，允許車內無安全員的自動駕駛車輛，在社會道路上開展商業化服務。一時大有烈火烹油、繁花似錦的景象。並且可以預料的是，指南
著，這是客觀技術問題，”自動駕駛技術與出行服務商中智行戰略負責人狄笛說，“單車智能從0到90的場景能解決得不錯，但90到100的長尾難題就很難突破，再提升1％都需要付出十倍、百倍的代價。”技術難題會限制商業化落地
於微信公眾號 伯虎財經，作者:安曉，授權站長之傢轉載發佈。2007年，百度首次進軍電商領域，成立電商事業部。十多年後，小品界的“扛把子”朱時茂老師首次直播帶貨選定在百度優選直播間，並創下單場GMV破1300萬的記錄。
啟行，完成B輪3億美元融資，成功晉升獨角獸。而元戎啟行發佈的“Deeproute-Driver”高階智能駕駛方案，是行業首個成本低於1.4萬元的智駕方案。其不依賴高精度地圖、可實現全域點到點高階智能駕駛，2023年時累計路測裡程就超